很久以前，看過詹仁雄寫的一篇文章，提到他在三十五歲時的諸多感嘆。
當時他未婚，對於人生中到達一個新的年紀標準有許多的感嘆。
上的星期，我也到這個年紀了~~
三十五歲，正如詹仁雄所說的，這是一個大家都認為你應該成熟懂事負責的年紀，跟他不同的是，我比他多了老婆小孩。雖然房子應該沒他的大，車子應該沒他的好，但是五子登科，除了金子，也都一樣不少。
所以我的生活是怎樣呢?
每天最期待的，是可以早點下班回家咬小豬的臉，如果剛好我媽不在家我得去接小孩下課時，那段只有我跟小孩的時間，是我最喜歡的時間。最近唸一本書，書名是"父母親的保存期限只有十年"。書中提到作者一個人帶兩個小孩去英國玩的記錄，那是一樣的感覺，看著小孩天真的想法，雖然可愛之人必有可恨之處(調皮搗蛋時)，可是那種你看到這個有小手小腳小腦袋的小孩，將心中的想法寫在臉上的純真，很難言傳。
我每天的工作朝九晚十，心裡永遠在盤算下次去玩要去那玩，用旅遊來支撐工作的動力。可是我的工作無趣嗎？剛好相反，我的工作包括看新的產品新的solution，設計新的產品並與一堆優秀的RD及PM一起努力。我的工作是許多RD的夢想，有人有錢有計畫有方向有空間，雖然帳戶中沒有花不玩的錢，但是偶爾想吃一頓大餐還可以不會有太大的壓力，雖然沒有可以開到時速250的車子，但是有了飛行執照，對車子的要求下降很多。十年前的夢想名車是BMW523，現在的夢想名機是Piper。
所以我的三十五歲是成功的嗎？
我不知道~因為我丟了一個很重要的東西~
工作熱忱 ~
我失去了學習的目標，在公司越久，職場越久，所看到的事情更透徹，我失去當年加入職場時的拼勁。永遠記得我在論文的感謝誌中，提到面對職場，我已經做好準備，帶著滿腔的熱血，闖進業界。
多年後呢？ 昨天假日的十分鐘午睡，夢境中竟是與老闆爭執的夢魘。
35歲了，我比25歲更空虛。
...
Read more
星期一, 11月 09, 2009
星期日, 6月 21, 2009
[+/-] : 燕喃一旅
畢業後, 幾次回到學校參加同學會, 總是來匆匆去匆匆, 未能對這個待了五年的地方多看幾眼.
這次下來, 主要是公事, 因為有些計畫要談, 在高鐵的來回中, 剛好有幾小時空檔, 可以有機會再次巡禮.
首先, 當然是想吃許久的燕喃水餃, 說來好笑, 台南小吃全台有名, 我甚至曾按書索驥的吃遍50大小吃, 但再次回到這, 我第一想到的竟是這盤水餃.
這間水餃店離學校不遠, 但是走路小累, 於是跟學弟借了一台小棉羊, 帶著朝聖的心前往. 招牌沒變, 門前桌椅已收入店內, 排隊的人龍不減, 煮水餃的阿姨也沒變.
每顆價錢漲了五毛, 水餃大小不變, 豆瓣醬味道依舊, 只是水餃皮變厚了. 以往我都是20個下肚當中餐, 年紀大了, 點了15個避免太撐. 咬著咬著, 看著週邊的學生, 一堆往事湧上心頭.
用完餐, 晃到自己以前的宿舍, 這棟宿舍是研究生宿舍, 最自由也最安靜, 現在加上了門禁, 無法進去參觀, 不過外觀看來, 一點兒都沒變.
育樂街上影印店與小吃店幾乎沒變, 之前的停車場蓋了一大棟校友會館, 大的讓人嚇一跳~裡面嚴然要形成Mall的感覺.
有名的大學路上麥當勞還在, KFC仍在旁邊虎視眈眈, 不過蔡學長的加持, 一度使這間M成為觀光景點.
短暫的停留, 確定了與學校的合作, 搭車北上. 離開學校已是第七年, 但是與老師的言談中, 仍是激起我許多對研究的想法, 也許有天離開業界, 再次看業界, 也會有一樣的感覺.
高鐵上的夕陽, 我回家的伴侶
...
Read more
這次下來, 主要是公事, 因為有些計畫要談, 在高鐵的來回中, 剛好有幾小時空檔, 可以有機會再次巡禮.
首先, 當然是想吃許久的燕喃水餃, 說來好笑, 台南小吃全台有名, 我甚至曾按書索驥的吃遍50大小吃, 但再次回到這, 我第一想到的竟是這盤水餃.
這間水餃店離學校不遠, 但是走路小累, 於是跟學弟借了一台小棉羊, 帶著朝聖的心前往. 招牌沒變, 門前桌椅已收入店內, 排隊的人龍不減, 煮水餃的阿姨也沒變.
每顆價錢漲了五毛, 水餃大小不變, 豆瓣醬味道依舊, 只是水餃皮變厚了. 以往我都是20個下肚當中餐, 年紀大了, 點了15個避免太撐. 咬著咬著, 看著週邊的學生, 一堆往事湧上心頭.
用完餐, 晃到自己以前的宿舍, 這棟宿舍是研究生宿舍, 最自由也最安靜, 現在加上了門禁, 無法進去參觀, 不過外觀看來, 一點兒都沒變.
育樂街上影印店與小吃店幾乎沒變, 之前的停車場蓋了一大棟校友會館, 大的讓人嚇一跳~裡面嚴然要形成Mall的感覺.
有名的大學路上麥當勞還在, KFC仍在旁邊虎視眈眈, 不過蔡學長的加持, 一度使這間M成為觀光景點.
短暫的停留, 確定了與學校的合作, 搭車北上. 離開學校已是第七年, 但是與老師的言談中, 仍是激起我許多對研究的想法, 也許有天離開業界, 再次看業界, 也會有一樣的感覺.
高鐵上的夕陽, 我回家的伴侶
...
Read more
星期二, 6月 02, 2009
[+/-] : 2009長途飛行2/2
20090529
一早起來, 第一件事當然是check天氣, 與昨晚預測的一樣, AJO與APC都是低雲,
Tracer電話不通, 我留言給Tracer建議九點見面十點起飛, 就下去旅館吃早餐了. 白天才仔細看看旅館, 四面的二樓建築, 環繞在中間的是溫水泳池與一個生態池, 昨晚的蛙叫聲讓人驚豔, 今早才發現還有兩隻綠頭鴉跟一隻白天鵝在其中. 整個旅館以綠色為設計主題, 省電省水. 早餐普普, 傳統美式點餐式早餐. 吃完接到Tracer的電話, 才發現他們已經到了, 雖然天氣仍然低雲, 我們還是盡快收了行李上了施主任的車, 本來建議要參觀幾個酒廠, 畢業來到酒鄉Napa, 沒參觀一下也可惜, 無奈我一直惦記著wx briefer說的要我早點走, 建議設定在附近的酒鄉. 但是附近並沒有酒鄉, 只好在到機場的路上找了一片葡萄園照像, 也算來過Napa了.
Tracer正在與日本人交談
我只好來拍照算到過
開車時, 我看到南邊的雲開始消散, 山頭也可隱約看見, 我問Tracer要不要再試試? 此時已經落地一個多小時, 下午四點, 如果現在起飛, 我們仍可以算是白天飛行, 不需要先做晚上的落地, 如果吃個晚飯, 這裡要八點太陽看不到才算晚間, 九點才能起飛回去了. Tracer也同意我們再問問briefer. WX Briefer說看來是有消散, Corona(AJO)是SKC, 不過我們要自己決定. 在看了雲後, 我決定一試, 大不了再飛回來.
四點半, 我們再次起飛, 我PF, 第二腿飛行計畫:
EHF->LHS->EMT->POC->AJO
我打算避開VNY, 因為看來是往東邊天氣好一點, 起飛時已有10節的南風, 這大概是雲層消散的主要動力. 因為要穿山, 預計要爬到9500, 我一邊看著雲, 一邊先爬到5500, 7500, 並且在確定離開低雲後爬到9500. GPS的地障顯示讓我們確定我們已在安全的高度, 在山區中, 看著I-5, 過了LHS後定向EMT. 飛行這麼多年, 都是在這片山區的南邊, 幾個山上的天線還都是我在EMT做本場時的目視地標, 沒想到現在有機會以9500從北面飛過來, 心中有點興奮.
一邊飛, 一邊問著AJO的天氣, 得到的回報都是SKC, 所以就算ONT的回報3000 overcast與FL200 overcast, 我們還是不擔心的往回家的路上飛. Socal App問我打算怎麼過去, 我告知先定向EMT, POC再回AJO, App告知可能會帶我們一下以避開LAX的飛機...
等等, LAX的飛機???LAX B類空域的飛機??
過了EMT, 一片白色的雲海在我們下方, 穿除雲海的山我都認識, 但是地面完全看不見, 我們轉向POC並開始下降到5500, 我開始滴咕, 那來的SKC, 看來這一整一大片都是雲, 我們在3000呎的雲及FL200的雲中間, 能見度良好, 但是3000 feet的overcast跟本沒雲洞, 往西更慘, 雲還是黑色的, 我心裡的備降計畫應該是要再往東, 到之前去過的 Franch Valley(R70)去. Socal App開始用雷達帶我們, 我提到我們本來希望避開ONT的C類空域, App說我帶你們, 別擔心進C類空域. 這時飛機上的TCAS顯示許多航機, 我們也看到747, 777從我們頭上飛過, 看來應該是LAX進場的航機, 我們沒心觀賞, 努力祈禱我們有洞可以讓我們下降.
APP將我們向南帶, Tracer大叫, 有洞了, 我一時還沒看見, 他再跟我說了一次, 我們從雲洞中看到公路, 搭配GPS確定是我們熟悉的71號公路, 跟APP報說有雲洞我們要下降了, 這時APP許可我們下降高度, 一穿出雲洞, AJO就在我們的左手邊, 我跟APP回報Airport inside, APP要我們sq VFR, 自行進場並祝我們好運. 這時我跟Tracer都高興的不得了, 我們實在是太幸運的, 3000以下能見度超過7哩, 我們與Unicomm聯絡並加入RWY25的左pattern, 順利落地, 這是這幾天落的最漂亮的一次.
Read more
一早起來, 第一件事當然是check天氣, 與昨晚預測的一樣, AJO與APC都是低雲,
Tracer電話不通, 我留言給Tracer建議九點見面十點起飛, 就下去旅館吃早餐了. 白天才仔細看看旅館, 四面的二樓建築, 環繞在中間的是溫水泳池與一個生態池, 昨晚的蛙叫聲讓人驚豔, 今早才發現還有兩隻綠頭鴉跟一隻白天鵝在其中. 整個旅館以綠色為設計主題, 省電省水. 早餐普普, 傳統美式點餐式早餐. 吃完接到Tracer的電話, 才發現他們已經到了, 雖然天氣仍然低雲, 我們還是盡快收了行李上了施主任的車, 本來建議要參觀幾個酒廠, 畢業來到酒鄉Napa, 沒參觀一下也可惜, 無奈我一直惦記著wx briefer說的要我早點走, 建議設定在附近的酒鄉. 但是附近並沒有酒鄉, 只好在到機場的路上找了一片葡萄園照像, 也算來過Napa了.
旅館窗外一景
Napa Valley機場的符號
進了Bridgeford flight service, 將昨晚做好的飛行計畫請他們列印, 櫃台小姐很熱心的將我的隨身碟拿到經理辦公室列印, 因為那的電腦才有USB插槽, 設定列印時, 赫然發現他們機場用的是我們公司出品的監控系統, 特別在系統前照像, 並留一張名片給他們, 跟他說有問題的話再請他跟我聯絡, 這也算是個難得的緣份.
再加入1QT機油, 為了感謝施主任的熱心幫忙, 我們特別希望能帶他上去飛一下, 塔臺讓我們用RWY18L左pattern做了兩個落地, 也算是讓施主任稍稍體驗一下這種小飛機的感覺, 以答謝他這兩天的熱情招待, 回到停機坪後, 施主任下機, 我坐回前座, 開始我們的返航之旅.
第一腿:
APC->CCR->PXN->EHF->LHS->VNY->EMT
預計在El Monte落地換手, 飛回AJO時我坐左座避免一些回Fly Corona可能會有的問題. 起飛後我們慢慢爬到5500, 7500呎, 雲高還算夠, 最讓我擔心的是LA北面的山. 我在check航路時才發現EHF這個VOR就在Bakersfiels機場(BFL)北邊一點, 這個機場之前Ming提過是長榮的訓練基地, 我跟Tracer協商落在這用餐與休息, 如果可以跟正在訓練的同好聊聊也不錯.
臨時跟Radar following說我們要變更目的機場, 一開始我以為是RCO, 後來approach一直跟我說找不到這個機場, 問我機場在那, 我說在EHF VOR南邊, 他跟我說那應該是BFL, 我再仔細看了一次航圖, 搭配AFD check, 確定是BFL, 這才確定修改了我的飛行計畫. 因為有 GPS的協助, 我們要求從CCR定向EHF以節省航程, 這段航程超過一個半小時, 我們一邊看著加州的地景, 一邊聽著航管要我們一個換一個的交接, 終於接近BFL. 在下降前, 我看到前方LA北面的雲層又開始變黑, 我猶豫著是否要停或是直接盡快回去, 想想要是天氣OK, 不差這30mins, 要是天氣不OK, 我們也算是有個D類機場可以休息一下, 就算下去check一下天氣吧.
RWY30R, Left pattern加入final落地. 落地後, GND問我們要停那, 我們說要找Transit parking, GND就說了三個地方, 說這三個地方都可以, 我與Tracer就直接滑到機場最南邊的一個flight service, 一轉進去就有人指輝我們停機, 幫我們開機門, 還有一塊小紅毯. 感覺怪怪的...不管, 一進去就先check天氣, wx briefer跟我說, 現在LA空域有雲雨形成, 已經是IMC的天氣, 非常不建議我們用VFR過去, 他問我說有沒有有儀器rating的教官在機上, 我說沒有. 我反問, 這片雲大約何時可以消散, 他說大約晚上九點到十一點.
有沒有看見天邊那一片烏雲
好了, 這下cool了, 下午三點落地, 我們得等到最少九點才能起飛, 然後在我因為沒有90天內夜間PIC的經驗, 詢問教官後確定要先做三次落地, 才能載人回去, 好在這個flight service有提供crew car, 免費四個小時的使用, 有大電視可看, 電影可看, 還有遊戲機可玩. 我一點心情也沒有, 不過既然要等, 那就開車出去吃飯吧, 反正我們中餐沒吃, 就算早點吃晚餐吧.
拿車鑰匙時我問到, 這些都是免費的嗎? 櫃檯小姐說是的, 這些服務都包括在ramp fee中, 不額外收錢的, 等等!! Ramp fee? 他說對, USD25的ramp fee, 但是如果加油就可以抵掉. 本來我們不打算加油的, 因為回去只剩大約1.5hrs的航程, 不過既然可以抵, 那就加剛好吧, 這的油錢4.29usd/g, 我們打算各加3G在兩邊油箱, 剛好抵掉ramp fee.
開著車出去, 我們問了IFTA, 也就是長榮的訓練學校位置, 開出去想參觀一下, 沒想到這個學校門禁森嚴, 一再強調他們不對外開放, 要是我們有認識的人可以辦會客, 但是我們事前並沒有這樣的打算, 當然也沒有認識的名單, Tracer想到在門口等等看, 看有沒有台灣人, 用叫的看能不能辦會客, 頒出玉山航空的同好應該大家都知道, 結果等來等去只看到日本人, 與他們一交談才發現台灣人都已經畢業, 或是說沒有再來新的學生, 我們只好悻悻然的離開.
Tracer正在與日本人交談
我只好來拍照算到過開車時, 我看到南邊的雲開始消散, 山頭也可隱約看見, 我問Tracer要不要再試試? 此時已經落地一個多小時, 下午四點, 如果現在起飛, 我們仍可以算是白天飛行, 不需要先做晚上的落地, 如果吃個晚飯, 這裡要八點太陽看不到才算晚間, 九點才能起飛回去了. Tracer也同意我們再問問briefer. WX Briefer說看來是有消散, Corona(AJO)是SKC, 不過我們要自己決定. 在看了雲後, 我決定一試, 大不了再飛回來.
四點半, 我們再次起飛, 我PF, 第二腿飛行計畫:
EHF->LHS->EMT->POC->AJO
我打算避開VNY, 因為看來是往東邊天氣好一點, 起飛時已有10節的南風, 這大概是雲層消散的主要動力. 因為要穿山, 預計要爬到9500, 我一邊看著雲, 一邊先爬到5500, 7500, 並且在確定離開低雲後爬到9500. GPS的地障顯示讓我們確定我們已在安全的高度, 在山區中, 看著I-5, 過了LHS後定向EMT. 飛行這麼多年, 都是在這片山區的南邊, 幾個山上的天線還都是我在EMT做本場時的目視地標, 沒想到現在有機會以9500從北面飛過來, 心中有點興奮.
一邊飛, 一邊問著AJO的天氣, 得到的回報都是SKC, 所以就算ONT的回報3000 overcast與FL200 overcast, 我們還是不擔心的往回家的路上飛. Socal App問我打算怎麼過去, 我告知先定向EMT, POC再回AJO, App告知可能會帶我們一下以避開LAX的飛機...
等等, LAX的飛機???LAX B類空域的飛機??
過了EMT, 一片白色的雲海在我們下方, 穿除雲海的山我都認識, 但是地面完全看不見, 我們轉向POC並開始下降到5500, 我開始滴咕, 那來的SKC, 看來這一整一大片都是雲, 我們在3000呎的雲及FL200的雲中間, 能見度良好, 但是3000 feet的overcast跟本沒雲洞, 往西更慘, 雲還是黑色的, 我心裡的備降計畫應該是要再往東, 到之前去過的 Franch Valley(R70)去. Socal App開始用雷達帶我們, 我提到我們本來希望避開ONT的C類空域, App說我帶你們, 別擔心進C類空域. 這時飛機上的TCAS顯示許多航機, 我們也看到747, 777從我們頭上飛過, 看來應該是LAX進場的航機, 我們沒心觀賞, 努力祈禱我們有洞可以讓我們下降.
APP將我們向南帶, Tracer大叫, 有洞了, 我一時還沒看見, 他再跟我說了一次, 我們從雲洞中看到公路, 搭配GPS確定是我們熟悉的71號公路, 跟APP報說有雲洞我們要下降了, 這時APP許可我們下降高度, 一穿出雲洞, AJO就在我們的左手邊, 我跟APP回報Airport inside, APP要我們sq VFR, 自行進場並祝我們好運. 這時我跟Tracer都高興的不得了, 我們實在是太幸運的, 3000以下能見度超過7哩, 我們與Unicomm聯絡並加入RWY25的左pattern, 順利落地, 這是這幾天落的最漂亮的一次.
救了我們的雲洞
離開跑道, 我真不敢相信我們真的回來了, 往天空一看, 這一大片雲, 就只有這一個洞, 要是我們要回emt或POC, 也跟本沒機會, 我們將飛機滑回Fly corona, 地勤在等我們準備整理飛機, 連Betty都還在等我們, 感覺超棒.
今天一共飛了4.5小時, 這次來, 飛行時間增加10.7hrs, 有了用GPS的經驗, 有了自己全部掌握航線與天氣的經驗, 但是, 我知道這次我能順利落地實在太多運氣, 許多的決定事後看來都是最佳決定, 在VFR的世界, 有著太多的限制, 也加深了我要拿儀器rating的想法. 完美的結束了這次的飛行, 謝謝Tracer的幫忙, 所有的事情都幾乎完美, 除了沒去看酒廠之外. 下次吧...
今天飛行時數: 4.5hrs(Y)
Read more
[+/-] : 2009長途飛行記錄1/2
20090528
第一天的飛行, 早上一早起床check天氣, 一整面的給他overcast低雲, 我一邊收著行李, 一邊印著飛行計畫, 心中盤算著, 到底能不能飛.
昨天1.5hrs的飛行是用regular的價錢去計算, 雖然比較貴, 但是好處是如果今天不飛, 就此打住, 也算是省錢的方式, 南加北加天氣都不太好, 能見度忽高忽低, 我自己對天氣也沒把握, 可是難得的機會, 又有G-1000的幫忙, 在雲開始慢慢消散後, 我出發往機場的方向.
出發前跟Tracer聯絡約好機場見, 但沒想到中間有小誤會, 以至Tracer在POC等我, 我在AJO等他, 還好很快用電話聯絡上, Tracer也趕到機場. 在這同時, 我則一直不停的check天氣, 檢查飛機, 將航線輸入GPS. 計畫是中餐還是在去年落的San Luis Obispo(SBP)用餐, 接著再往Napa Valley airport(APC)去. 至於Lake Tahoe airport(TVL), 下次等天氣好一點吧.
第一腿:
AJO->PRADO->FLYIN->EMT->VNY->FIM->RZS->SBP
因為有GPS, 所以這次在選航點時有選FIX, 輸入Garmin G-1000的航線因為沒有keyboard, 所以每個點是每個字母用選的輸入, 之後可以將它Active就可以接上AP自動導航了. 這點昨天教官並沒有示範, 昨晚與Allan用餐時也沒有提到, 不過, 有FS的經驗, 我應該等下上天空可以試試.
最後一次check weather, SBP SKC, Napa Valley仍然低雲, 我跟老婆及Tracer說, 至少可以去吃中餐, 吃完再決定要回來還是去Napa Valley. 因為一堆不確定, 加上外站加油要我先刷卡, 所以我跟櫃台說可不可以回來再付, 他說不行, 帳戶不能是負的, 但是可以先付500, 確定今天SBP來回可以balance, 其他的回來再算, 我覺得這已經是超有彈性的做法了, 很樂意的接受了她的提議.
加了1QT機油, 做好起飛前檢查, 12:02, 我們啟動引擎, 在Unicom上說明意圖, 並滑到跑道頭起飛, 所有的行李加上三個人的重量, 並沒有讓起飛變的困難, 180hp的引擎在起飛時感覺有力許多.
起飛後往西直飛離開ONT的C類空域, 一起飛就與Socal APP聯絡並請求Radar following到SBP, 沒想到還沒到PRADO就被要求北轉離開LAX B類空域的下方, Socal APP帶著我們一路往北飛, 直到POC VOR左右才又讓我們resume own navigation. 在此時, 我已經將GPS的NAV及ALT的AP掛上, 第一次PIC時手離開Yoke, 看著飛機自動Trim, 我只要操縱油門並監看速度就可以了. 更棒的是, 這台GPS有接上TCAS, 所有附近有裝TCAS的航機, 都不用Socal APP的告知就可以在MFD上顯示相對位置及高度, 這些特點讓我感動到痛哭流涕.
爬高到6500, 讓GPS帶著我們前進, 一路上看到雲就在海岸線上, LAX更是整個在雲海下, 上次清晰可見的聖塔芭芭拉機場也在雲海之下, 還好我們在較靠內陸的地方飛.
與去年一樣的停機位置
在SBP落地是第二次, 但是是第一次我PF, 這架N6017J再次展現好落的特點. 到時已經是下午兩點, 我們進了Terminal用中餐, 在戶外的位置, 一邊吃我一邊看著天空的雲越來越大, 越來越黑, 讓我越來越擔心. 吃完後我跑到航站去想看看能不能check天氣, SBP算是一個有UA定期航班的機場, 但是確沒有可以查天氣的地方, 餐廳有wireless, 但是我的電腦在行李箱中, 只好用電話問天氣.
1-800-WX-BRIEF說, LA空域有雲雨包正在形成, 已經是無法VFR的天氣了, 但是Napa Valley是SKC的VFR, 既然沒有退路, 只得就往前飛了, 更慘的是, 雲雨包一直往SBP前進, 我們坐上飛機時已經快到機場正上空了, 雖然ATIS仍報SKC, 但是進雲違反法規還是一樣嚴重, 我急忙按照check list啟動引擎.
第二腿飛行計畫:
SPB->PRB->ROM->PXN->LV->CCR->APC
起飛往北要求Radar following並接上AP定向PRB, 這時才發現問題大了, 我們三個人雖然離開前剛上過廁所, 但是中餐喝太多水了, 確定得在中間找個機場落地解放一下, 這時Tracer看到我們經過的一個機場上竟有F-14停在地上, 建議我們下去, 剛開始以為是Santa Maria(SMX)機場, Socal APP以用懷疑的語氣要求我們確認, 因為當我們開始盤旋下降時, 要叫塔台時竟然叫不到, Socal APP說大概太遠了, 我回應說那有, 我就在機場上方, Socal說, 那個不是Santa Maria機場, Tracer再仔細一看, 才發現是個無管制的機場Paso Robles(PRB), 我們用Unicom告知意向, 大黑雲正在飄過來, 我們得速去速回.
在機場上空盤旋了幾圈降低高度後, 從AWOS聽到風向資料, 決定在19跑道落地, 落地後, 延滑行道到31號跑道頭, 赫然發現飛機比想像的多, 不但有F-14, 還有A-6, A-8, F-104, T38, F-5(假想敵塗裝), 跟一位年輕人借用廁所並交談後才知道這將會有個飛行博物館, 而這些飛機都是要展出的飛機.
Read more
第一天的飛行, 早上一早起床check天氣, 一整面的給他overcast低雲, 我一邊收著行李, 一邊印著飛行計畫, 心中盤算著, 到底能不能飛.
昨天1.5hrs的飛行是用regular的價錢去計算, 雖然比較貴, 但是好處是如果今天不飛, 就此打住, 也算是省錢的方式, 南加北加天氣都不太好, 能見度忽高忽低, 我自己對天氣也沒把握, 可是難得的機會, 又有G-1000的幫忙, 在雲開始慢慢消散後, 我出發往機場的方向.
出發前跟Tracer聯絡約好機場見, 但沒想到中間有小誤會, 以至Tracer在POC等我, 我在AJO等他, 還好很快用電話聯絡上, Tracer也趕到機場. 在這同時, 我則一直不停的check天氣, 檢查飛機, 將航線輸入GPS. 計畫是中餐還是在去年落的San Luis Obispo(SBP)用餐, 接著再往Napa Valley airport(APC)去. 至於Lake Tahoe airport(TVL), 下次等天氣好一點吧.
第一腿:
AJO->PRADO->FLYIN->EMT->VNY->FIM->RZS->SBP
因為有GPS, 所以這次在選航點時有選FIX, 輸入Garmin G-1000的航線因為沒有keyboard, 所以每個點是每個字母用選的輸入, 之後可以將它Active就可以接上AP自動導航了. 這點昨天教官並沒有示範, 昨晚與Allan用餐時也沒有提到, 不過, 有FS的經驗, 我應該等下上天空可以試試.
最後一次check weather, SBP SKC, Napa Valley仍然低雲, 我跟老婆及Tracer說, 至少可以去吃中餐, 吃完再決定要回來還是去Napa Valley. 因為一堆不確定, 加上外站加油要我先刷卡, 所以我跟櫃台說可不可以回來再付, 他說不行, 帳戶不能是負的, 但是可以先付500, 確定今天SBP來回可以balance, 其他的回來再算, 我覺得這已經是超有彈性的做法了, 很樂意的接受了她的提議.
加了1QT機油, 做好起飛前檢查, 12:02, 我們啟動引擎, 在Unicom上說明意圖, 並滑到跑道頭起飛, 所有的行李加上三個人的重量, 並沒有讓起飛變的困難, 180hp的引擎在起飛時感覺有力許多.
起飛後往西直飛離開ONT的C類空域, 一起飛就與Socal APP聯絡並請求Radar following到SBP, 沒想到還沒到PRADO就被要求北轉離開LAX B類空域的下方, Socal APP帶著我們一路往北飛, 直到POC VOR左右才又讓我們resume own navigation. 在此時, 我已經將GPS的NAV及ALT的AP掛上, 第一次PIC時手離開Yoke, 看著飛機自動Trim, 我只要操縱油門並監看速度就可以了. 更棒的是, 這台GPS有接上TCAS, 所有附近有裝TCAS的航機, 都不用Socal APP的告知就可以在MFD上顯示相對位置及高度, 這些特點讓我感動到痛哭流涕.
爬高到6500, 讓GPS帶著我們前進, 一路上看到雲就在海岸線上, LAX更是整個在雲海下, 上次清晰可見的聖塔芭芭拉機場也在雲海之下, 還好我們在較靠內陸的地方飛.
與去年一樣的停機位置 在SBP落地是第二次, 但是是第一次我PF, 這架N6017J再次展現好落的特點. 到時已經是下午兩點, 我們進了Terminal用中餐, 在戶外的位置, 一邊吃我一邊看著天空的雲越來越大, 越來越黑, 讓我越來越擔心. 吃完後我跑到航站去想看看能不能check天氣, SBP算是一個有UA定期航班的機場, 但是確沒有可以查天氣的地方, 餐廳有wireless, 但是我的電腦在行李箱中, 只好用電話問天氣.
1-800-WX-BRIEF說, LA空域有雲雨包正在形成, 已經是無法VFR的天氣了, 但是Napa Valley是SKC的VFR, 既然沒有退路, 只得就往前飛了, 更慘的是, 雲雨包一直往SBP前進, 我們坐上飛機時已經快到機場正上空了, 雖然ATIS仍報SKC, 但是進雲違反法規還是一樣嚴重, 我急忙按照check list啟動引擎.
第二腿飛行計畫:
SPB->PRB->ROM->PXN->LV->CCR->APC
起飛往北要求Radar following並接上AP定向PRB, 這時才發現問題大了, 我們三個人雖然離開前剛上過廁所, 但是中餐喝太多水了, 確定得在中間找個機場落地解放一下, 這時Tracer看到我們經過的一個機場上竟有F-14停在地上, 建議我們下去, 剛開始以為是Santa Maria(SMX)機場, Socal APP以用懷疑的語氣要求我們確認, 因為當我們開始盤旋下降時, 要叫塔台時竟然叫不到, Socal APP說大概太遠了, 我回應說那有, 我就在機場上方, Socal說, 那個不是Santa Maria機場, Tracer再仔細一看, 才發現是個無管制的機場Paso Robles(PRB), 我們用Unicom告知意向, 大黑雲正在飄過來, 我們得速去速回.
在機場上空盤旋了幾圈降低高度後, 從AWOS聽到風向資料, 決定在19跑道落地, 落地後, 延滑行道到31號跑道頭, 赫然發現飛機比想像的多, 不但有F-14, 還有A-6, A-8, F-104, T38, F-5(假想敵塗裝), 跟一位年輕人借用廁所並交談後才知道這將會有個飛行博物館, 而這些飛機都是要展出的飛機.
F-104
博物館門口
F-14 大黑雲在後面追, 我們一行人上完廁所後不敢多做停留, 照完照片後就上機準備出發, 我按照check list做起飛程序, 沒想到引擎發不動....
這下掛了...
後面有大黑雲, 這個機場看來並不太大, 附近沒村莊, 卡在這就慘了. 出發前Ming要我如果有問題的話默唸請胖胖幫忙, 這段話我在此時想起, 默唸請胖胖幫忙. Tracer也下機去看, 看到鼻輪下有些汽油在漏, 可能是我照check list中, 用pump將油pump太多進引擎了, Tracer要我不要再pump油, 多發幾次, 引擎終於啟動了, 我趕緊謝謝胖胖, 請Tracer上機, 延著31跑道滑回RWY19起飛, 一起飛後與Oakland app聯絡並按照原來的飛行計畫前進(PRB機場與PRB VOR的位置很接近, 等於就在航線上).
再次爬到6500並且按飛行計畫飛並向東避開SFO的B類空域, 想要再次稱讚這種有GPS+AP的飛機, 真是輕鬆許多. 其中有段, 我們上下有雲, 還有降雨, 可是真的還是在VFR的天氣中, 有照片為證:
在過了REIGA(LV) NDB後, 我們開始下降, Napa Valley的天氣預到SKC, 我跟Tracer張大眼睛找機場, 到了大約7nm時才看到, 還好有GPS, 我們確定就在正前方, Napa Valley airport(APC)是個有三條跑道交叉的機場, 其中兩條平行但是一長一短, 我們被要求在短的那條落地, 長的那條應該是留給中大型的飛機還有JAL在此訓練的飛行員使用的.
落地後, 在GND的協助下, 滑到了Transit parking, 並且自己拿信用卡將飛機油箱加滿, 聽Ming說過這事, 不過這次第一次自己做.
因為一直無法確定能不能飛到APC, 所以只有看找旅館, 並沒有預約. 落地時已經是七點, 租車服務已經都休息, 旅館可用網路訂, 但是仍然須要交通工具從機場到旅館. 我們在APC的主航站找不到可以用的網路, 後來在旁邊的Flight Service中, 才找到網路並開始訂今晚的旅館. 租車完全沒有機會. Flight Server只好幫我們叫車. 在此同時, Tracer與他之前的一位長官聯絡上, 這位施主任很熱心的要從灣區開車來找我們, 我們就在這個還不錯的Flight Service中等. Flight Service幫我們叫的計程車先到, 我們一上車, 司機就跟我們說要USD35, 開玩笑, 一共才4nm的距離, 當場我請司機開車回頭將我們放下, 司機也還算客氣的表示可以瞭解, 在請旅館派車來接我們時, 施主任到了, 他很熱心的將我們送到Hotel並替Tracer解決住的問題.
出外靠朋友, 真是不變的鐵律.
睡前我將明天的飛行計畫做好, WX-Brief建議我早點走, 因為LA空域中午後會有很多的雲.
可是APC要中午左右天氣才會好呀???
Total: 4.7 hrs(C)
Read more
星期四, 5月 28, 2009
[+/-] : 2009加州飛行
20090527
早上與Tracer聯絡, 得知入境時有點小插曲, 他也才剛到BD, 我的飛行在即, 乾脆就到BD接他一同到機場.
這次要去的飛行學校是Fly Corona, 顧名思義, 就在Corona機場(KAJO)中, 主要的原因是因為他的C-172SP只要USD109(block rate), 並且是2006年出品的C-172, 配備Garmin G1000導航. 這個價錢遠比一般的租法便宜, 就這麼訂了.
進機場門口時, 發現地面上的牌子寫著"TFR Effective", 提醒所有的機師附近有TFR的空域, 昨晚Allan已經提醒過我了, 應該是因為馬總統到訪, 在一整個LAX空域都畫上禁航區, 但是時間不長, 只到明天下午兩點多.
<機場一景>
到時8:50, 櫃台還沒人, 反到是有位外國學生在後門逛來逛去, 一問之下才知道, 他是這的學生, 今天可能可以放Solo, 我跟Tracer恭喜他, 並預祝他今天一切順利. 先到後面一看, N6017J就在那, 我跟Tracer開始靠近他準備一看這架2006年的C-172SP. 天空雲層高度1400呎, 不過只要等一下就會晴朗無雲, 這段時間加州都是這樣. 聽說我的教官還在空中, 那就等吧.
九點多一點, 櫃檯開門, 我先進去處理一些文件, 櫃台的Betty小姐與經理檢查了我的執照, 護照與體檢證明並影印後, 讓我簽下租賃的合約. 原則上要是要帶飛機出廠一天要飛最少3.5小時, 但是我確認過後, 只要大約3小時左右, 應該就不會有問題. 我最在意的就是是否可以將未飛完的時間轉讓給Tracer, 櫃台說不行, 但是可以開我與Tracer的共同帳號, 且先存入的錢將不會過期, 且我今天可以先以一般價錢先付(USD149/hr), 要是明天天氣好我決定book的話, 再把今天的時間一起算在book的時數中. 感覺滿有彈性的學校, 第一個好印象.
我的教官此時踏進教室, Ellan, 我在網頁上看過他的照片, 所以一眼認出他, 他也馬上能喊出我的名字, 看來我之前做的一些功課有讓他認識了我. 他先問了一下我的飛行計畫, 並給了我一些建議, 如果北加不能飛, 可以往鳳凰城那飛去. 很親切的一位教官, 講解也很詳細.
我與Tracer接著開始做pre-flight check. 按照飛機的check list, 一個個檢查, 2006年的飛機與1970年的飛機在check的項目上相差不大, 多了NAV的燈, 但是整個座艙的感覺完全不一樣, 第一次進到這種玻璃座艙, 我興奮的東摸摸西摸摸. 真是太cool了.
加了一罐機油, 我們一直等到10:30, 天空的雲才散去, 教官走出學校, Tracer坐後座, 我們準備起飛.
KAJO是一個無管制機場, 我們需要對Unicomm說明自己的意向與現況, 不太忙的機場, 我們順利起飛, 起飛後向Lake Mathews(麥修湖)前進並爬高2500, 我們在湖的上方做clean turn, slow fly, power off stall, power on stall及模擬緊急情況, 我因為太久沒飛, 也不太習慣儀表, 花了一點時間才能重新的習慣與適應, 尤其是沒有針球儀, 我需要看PFD上的指示來調整舵, 習慣了幾次後才算能滿足教官的要求, 但是高度控制上我應該還需要再練習.
接著我們飛到Riverside機場練習起降, Riverside機場是一個有塔臺的Class D機場, 航管對我來說還ok, 之前EMT與POC都有塔臺, 我想教官只是要確定這點, 但是第一次進場時, 我的高度與速度處理的不好, 落地touch and go後教官接手示範一次給我看, 我則記憶一些數據, 接著再落了三次, 教官覺得ok了. 其實這架C-172比我之前飛的飛機都還要好落, 最後的flare也都很好處理, 遠遠比C-152好處理, 幾乎沒有任何flare的問題, 最後一次touch and go後, 我們往南離開Riverside並飛回Corona.
進場時教官告訴我該如何飛進corona, 避開噪音管制的空域, 我順利的將飛機落下.
落地後滑行回Fly corona, 教官再次提醒我需要注意這附近的空域, 速度控制並試著多讀一些Garmin G1000的說明, 應該就ok了, 接著就算結束了今天的飛行, 已近一點半.
明天的飛行, 對我來說有許多的突破, 我期待, 但更小心謹慎的準備所有的東西
PIC:1.5hrs(M)
...
Read more
早上與Tracer聯絡, 得知入境時有點小插曲, 他也才剛到BD, 我的飛行在即, 乾脆就到BD接他一同到機場.
這次要去的飛行學校是Fly Corona, 顧名思義, 就在Corona機場(KAJO)中, 主要的原因是因為他的C-172SP只要USD109(block rate), 並且是2006年出品的C-172, 配備Garmin G1000導航. 這個價錢遠比一般的租法便宜, 就這麼訂了.
進機場門口時, 發現地面上的牌子寫著"TFR Effective", 提醒所有的機師附近有TFR的空域, 昨晚Allan已經提醒過我了, 應該是因為馬總統到訪, 在一整個LAX空域都畫上禁航區, 但是時間不長, 只到明天下午兩點多.
<機場一景>
到時8:50, 櫃台還沒人, 反到是有位外國學生在後門逛來逛去, 一問之下才知道, 他是這的學生, 今天可能可以放Solo, 我跟Tracer恭喜他, 並預祝他今天一切順利. 先到後面一看, N6017J就在那, 我跟Tracer開始靠近他準備一看這架2006年的C-172SP. 天空雲層高度1400呎, 不過只要等一下就會晴朗無雲, 這段時間加州都是這樣. 聽說我的教官還在空中, 那就等吧.
九點多一點, 櫃檯開門, 我先進去處理一些文件, 櫃台的Betty小姐與經理檢查了我的執照, 護照與體檢證明並影印後, 讓我簽下租賃的合約. 原則上要是要帶飛機出廠一天要飛最少3.5小時, 但是我確認過後, 只要大約3小時左右, 應該就不會有問題. 我最在意的就是是否可以將未飛完的時間轉讓給Tracer, 櫃台說不行, 但是可以開我與Tracer的共同帳號, 且先存入的錢將不會過期, 且我今天可以先以一般價錢先付(USD149/hr), 要是明天天氣好我決定book的話, 再把今天的時間一起算在book的時數中. 感覺滿有彈性的學校, 第一個好印象.
我的教官此時踏進教室, Ellan, 我在網頁上看過他的照片, 所以一眼認出他, 他也馬上能喊出我的名字, 看來我之前做的一些功課有讓他認識了我. 他先問了一下我的飛行計畫, 並給了我一些建議, 如果北加不能飛, 可以往鳳凰城那飛去. 很親切的一位教官, 講解也很詳細.
我與Tracer接著開始做pre-flight check. 按照飛機的check list, 一個個檢查, 2006年的飛機與1970年的飛機在check的項目上相差不大, 多了NAV的燈, 但是整個座艙的感覺完全不一樣, 第一次進到這種玻璃座艙, 我興奮的東摸摸西摸摸. 真是太cool了.
加了一罐機油, 我們一直等到10:30, 天空的雲才散去, 教官走出學校, Tracer坐後座, 我們準備起飛.
KAJO是一個無管制機場, 我們需要對Unicomm說明自己的意向與現況, 不太忙的機場, 我們順利起飛, 起飛後向Lake Mathews(麥修湖)前進並爬高2500, 我們在湖的上方做clean turn, slow fly, power off stall, power on stall及模擬緊急情況, 我因為太久沒飛, 也不太習慣儀表, 花了一點時間才能重新的習慣與適應, 尤其是沒有針球儀, 我需要看PFD上的指示來調整舵, 習慣了幾次後才算能滿足教官的要求, 但是高度控制上我應該還需要再練習.
接著我們飛到Riverside機場練習起降, Riverside機場是一個有塔臺的Class D機場, 航管對我來說還ok, 之前EMT與POC都有塔臺, 我想教官只是要確定這點, 但是第一次進場時, 我的高度與速度處理的不好, 落地touch and go後教官接手示範一次給我看, 我則記憶一些數據, 接著再落了三次, 教官覺得ok了. 其實這架C-172比我之前飛的飛機都還要好落, 最後的flare也都很好處理, 遠遠比C-152好處理, 幾乎沒有任何flare的問題, 最後一次touch and go後, 我們往南離開Riverside並飛回Corona.
進場時教官告訴我該如何飛進corona, 避開噪音管制的空域, 我順利的將飛機落下.
落地後滑行回Fly corona, 教官再次提醒我需要注意這附近的空域, 速度控制並試著多讀一些Garmin G1000的說明, 應該就ok了, 接著就算結束了今天的飛行, 已近一點半.
明天的飛行, 對我來說有許多的突破, 我期待, 但更小心謹慎的準備所有的東西
PIC:1.5hrs(M)
...
Read more
星期六, 5月 23, 2009
[+/-] : GPS失準, 南崁到南港?
最近有個新鮮聞, 說GPS用來定位的衛星因為美國空軍維護預算不足, 可能無法讓所有的衛星的正常工作,
近一步影響GPS定位的精準度. 這事當然值得討論, 關注, 因為GPS已經伸入日常生活中, 大從飛機導航, 小到出門去玩找路, 都少不了它, 但是新聞記者用GPS可能不準, 之後的汽車導航可能導南崁到南港, 這就實在太誇張了. 記者們還提到, 目前飛機上大量使用GPS, 所以GPS不準可能會讓飛機繞更多路, 無法精準的導航.
現在是怎樣? 我們的記者是不讀書又唯恐天下不亂嗎? GPS在航空導航目前來說, 仍是一個輔助的系統, 君不見十年前, 沒GPS時就不飛越洋線了嗎? GPS是所謂的外來訊號導航系統, 除了GPS外, 這樣的導航還有Loran, 各種電台(VOR, NDB, TACAN)導航, 越洋飛行, 航機中最主要使用的是慣性導航(INS), 也就是自己力用陀螺儀去算自己現在的位置, 這些都屬於電子導航的一種, 當然還有看星星, 六分儀這種比較古老現在也比較少用的導航就不說了.
GPS衛星掛了怎麼辦?
掛了就掛了, 馬照跑, 舞照跳, 飛機照飛, 開車看好地圖再上路罷了, 真的會導南崁跑到南港嗎?
最好是啦~
重點是, 記者大人, 創意可以被鼓勵, 但是太誇張就覺得專業不足了.
Serchen wait flight@NRT
...
Read more
近一步影響GPS定位的精準度. 這事當然值得討論, 關注, 因為GPS已經伸入日常生活中, 大從飛機導航, 小到出門去玩找路, 都少不了它, 但是新聞記者用GPS可能不準, 之後的汽車導航可能導南崁到南港, 這就實在太誇張了. 記者們還提到, 目前飛機上大量使用GPS, 所以GPS不準可能會讓飛機繞更多路, 無法精準的導航.
現在是怎樣? 我們的記者是不讀書又唯恐天下不亂嗎? GPS在航空導航目前來說, 仍是一個輔助的系統, 君不見十年前, 沒GPS時就不飛越洋線了嗎? GPS是所謂的外來訊號導航系統, 除了GPS外, 這樣的導航還有Loran, 各種電台(VOR, NDB, TACAN)導航, 越洋飛行, 航機中最主要使用的是慣性導航(INS), 也就是自己力用陀螺儀去算自己現在的位置, 這些都屬於電子導航的一種, 當然還有看星星, 六分儀這種比較古老現在也比較少用的導航就不說了.
GPS衛星掛了怎麼辦?
掛了就掛了, 馬照跑, 舞照跳, 飛機照飛, 開車看好地圖再上路罷了, 真的會導南崁跑到南港嗎?
最好是啦~
重點是, 記者大人, 創意可以被鼓勵, 但是太誇張就覺得專業不足了.
Serchen wait flight@NRT
...
Read more
星期日, 4月 12, 2009
[+/-] : 有才華, 又怎樣??
這週是經國先生冥誕, 中央政府舉行了一些紀念的儀式.
我對政治沒太大興趣, 但是看到新聞說有露天音樂會, 可以聽到彭佳慧等人的歌聲, 那就一定要去聽聽了.
去之前, 新聞就有在報導, 某位楊性歌者, 在排練時遲到, 並把遲到的原因歸咎於計程車走錯路. 今天, 他上台表演時, 整體感覺讓人失望, 不但感覺的出來並沒有很好的練習, 浪費了後面的長榮交響樂團, 也與之後的歌手相比, 有著天壤之別的聲音穿透力.
我記得我剛開始練國標舞時, 我的舞伴是一個成大外文系大一的女生, 跟我搭在一起純粹是因為她的身高夠高. 那時我們新生第一次的表演上台機會就是新生團舞. 她也許是因為男友反對, 也許是因為太過自信, 總是跟我說, 把舞步告訴她, 她很快就可以記住演出. 排練常常未到, 就算到了, 也是只是把舞步跳對, 跟本不想精進. 新生團舞那天在台上, 我還非常好心的提醒她別緊張, 別跳錯, 下了台, 我再也沒跟她交談過. 因為, 這種無法加入團體並精益求精的人, 不是我想要搭檔的對象.
多年後的今晚, 我似乎看到了類似的情況, 這位楊性歌手也許可以唱, 但是, 這點天份, 並不足以讓他可以在歌壇上闖盪. 他已經出了第一張專輯, 但我確定我將不會成為他的歌迷, 不只是因為他有太多負面的傳聞, 更重要的事, 在這種重要的機會未能事先好好準備, 臨場還可以唱錯歌詞, 我看不出在這個歌壇或是社會中, 有任何可能的成功機會.
我只想跟他說, 不要浪費了這個舞台跟這首經典名曲.
...
Read more
我對政治沒太大興趣, 但是看到新聞說有露天音樂會, 可以聽到彭佳慧等人的歌聲, 那就一定要去聽聽了.
去之前, 新聞就有在報導, 某位楊性歌者, 在排練時遲到, 並把遲到的原因歸咎於計程車走錯路. 今天, 他上台表演時, 整體感覺讓人失望, 不但感覺的出來並沒有很好的練習, 浪費了後面的長榮交響樂團, 也與之後的歌手相比, 有著天壤之別的聲音穿透力.
我記得我剛開始練國標舞時, 我的舞伴是一個成大外文系大一的女生, 跟我搭在一起純粹是因為她的身高夠高. 那時我們新生第一次的表演上台機會就是新生團舞. 她也許是因為男友反對, 也許是因為太過自信, 總是跟我說, 把舞步告訴她, 她很快就可以記住演出. 排練常常未到, 就算到了, 也是只是把舞步跳對, 跟本不想精進. 新生團舞那天在台上, 我還非常好心的提醒她別緊張, 別跳錯, 下了台, 我再也沒跟她交談過. 因為, 這種無法加入團體並精益求精的人, 不是我想要搭檔的對象.
多年後的今晚, 我似乎看到了類似的情況, 這位楊性歌手也許可以唱, 但是, 這點天份, 並不足以讓他可以在歌壇上闖盪. 他已經出了第一張專輯, 但我確定我將不會成為他的歌迷, 不只是因為他有太多負面的傳聞, 更重要的事, 在這種重要的機會未能事先好好準備, 臨場還可以唱錯歌詞, 我看不出在這個歌壇或是社會中, 有任何可能的成功機會.
我只想跟他說, 不要浪費了這個舞台跟這首經典名曲.
...
Read more
星期二, 2月 17, 2009
[+/-] : 拿到線了~~
我大概是全台灣第一個拿到HP Mini 1001 VGA外接線的end user.
起因是去年年底電腦展, 本來只想去壓馬路的, 沒想到電腦展結束前一天, 老爸提到要我幫他買一台小筆電, 免得每次他去上課都要帶一台超重電腦, 只為了去播放投影片. 我花了一個晚上在moble 1找尋資料跟使用者意見, 決定要買HP Mini 1001這台小筆電. 主要的原因是因為大家對他的螢幕無邊框設計及原尺寸鍵盤讚譽有佳. 唯一的問題是, 為了節省空間, 他將VGA輸出端子拿掉只剩一個可以外接的接頭, 還要再買一條外接線來接VGA, 走的是MAC的用法, 前題假設大部分使用者不會用來接外接螢幕輸出.
很不幸, 老爸就是那小部分一定要用螢幕外接的使用者.
身為協助決策的我, 買到這條線前, 工作都還不算完成. 還好老爸的上學期課程在一月中結束, 二月底才開學, 所以在這段時間中, 可以不用每天催供應商. 我將頻率設定在每兩週追一次. 從2008年年底資訊月結束後, 就開始.
這個流程進行了大約3~4次, 打電話給HP, HP要我們轉經銷商, 經銷商說他們不確定何時可以到, 不確定價錢, 但是可以留下資料, 貨到會通知, 打了3~4次, 也留了3~4次的電話, 隨著時光飛逝, 老爸學校開課在即, 要是線沒到, 背這麼重的電腦來回台北嘉義的辛苦又得重新上演.
上星期, 我決定不再被動等待, 要主動出擊, 反正追東西這種事我們三不五時也常做, 把在公司學的小小手段用在日常生活中吧, 我就不信會比我們追料最難追的M公司還困難.
再次打電話到HP經銷商, 答案還是一樣, 東西聽說快到了, 但是還沒到, 價錢不確定, 請留電話, 貨到會通知. 我接著問:
"小姐, 請問一下你們的代理商是那位?"
小姐愣了一下:"ㄟ...先生您找我們就可以了, 不太方便給您代理商的資料."
這小姐有頭腦, 這是標準回應, 換個approach, 先壓一下,
"問題是我每次打電話來, 你們都說不確定時間, 那我一定要知道時間呀, 要不然我自己去追就可以了, 也不用煩你們呀.", 我接著說,
"ㄟ...先生, 可是貨真的沒到呀, 有許多人在等, 您追也沒用呀",
還想檔我, 那這麼容易, 檔我兒子還差不多...
"我要進1K條, 你們這可以賣嗎?"
".....", 小姐陷入無言...
"所以呀, 那妳就把供應商電話給我, 我才能進呀",
這問題的標準答案應該是要把我推回HP, 再請HP給我供應商資料, 但這位小姐顯然不是念供應鏈管理的...
"好吧, 那請您跟xxxx-xxxx的x小姐聯絡"
"OK, 謝謝".
第一關很容易突破, 對於我們這種每天應付專業級電子廠的業務來說, 小case, 在打下一通電話前, 我迅速的設定了今天的目標, 如果產品沒出, 我一定要追到PM, 如果出了, 要追到track no., 如果到了, 我明天要拿到.
接著打xxxx-xxxx電話找x小姐...
鈴~~~~
"xx公司您好"
"我要找x小姐"
"我就是, 您那位"
"我是使用者, 想要請問HP Mini 1001的VGA外接線在這可以買到嗎?
"ㄟ...先生不好意思喔, 您怎麼會有這的電話呢?"
人在江湖混, 一定要有義氣的啦, 來源怎可透露...
"喔, 是這樣的, 因為我等經銷商等太久, 想瞭解一下最新的情況, 我想要下1K的量, 一般經銷商也不能做"
"這樣喔, 可是這條線我們還沒拿到耶, 聽說快拿到了, 還不確定何時可以拿到"
這個答案我聽了太多次了, 豈能就此放手...
"那是不是可以麻煩您提供給我你供應商的電話, 我想親自確定一下時間."
"ㄟ, 那我幫您問一下好了"
這位顯然比較有頭腦....
我說:"那我待會兒過30mins打電話給您, 謝謝"
過了2hrs~~鈴~~~
"請問x小姐在嗎?"我問,
"我就是, x先生, 剛剛幫您問過了, 貨再過2天就可以到台灣, 不過要通關, 到我們這, 您可能要過一個星期才能拿到".
豈有此理, 通關後還有我拿不到的...
"x小姐, 請問如果兩天後會到我們海關, 那現在已經有追蹤號碼了, 可以提供給我嗎? 我想確定一下",
"ㄟ...這我們是沒有啦, 但是確定是兩天後會到啦"
"那兩天後會到, 通關只要半天, 我應該隔天可以拿到呀, 為什麼要等一個星期呢?"
"因為到台灣時應該是下午, 那到我們這應該要再過兩天了"
那有這種事~, 又想騙我兒子...
"那如果通關完我可以直接到你們那去拿嗎? 你們公司在那?"
這招將軍抽車, 逼他更進一步評估可能的時間, 因為有人站在旁邊看你工作可不是好玩的.
"那這樣吧, 如果兩天後到台灣了, 我看能不能隔天幫您寄出去, 我們在內湖"
聽起來接近了, 但是要再努力一下...
"那你們是用郵寄嗎?", 我問, 如果他回答是就太不專業了, 商業運輸沒人這樣玩的.
"不是耶, 我們用快遞"
"所以我隔天應該下午就可以拿到了, 我在中和"
"ㄟ...應該吧", 他有點投降的感覺了,
再加油...
"那990含運費對吧"我問, 這種公司毛利高到對運費一定不care...
"是啦"他說.
"好, 謝謝你, 那我兩天後再確認東西到台灣了, 謝謝你喔"
兩天後~~~~
鈴~~~
"請問x小姐在嗎?"
"是我是, 那位?"
"我是x先生"我回...
"喔, 剛幫您問過了, 東西已經到台灣了, 我應該明天早上會請貨運直接先運到你那, 你明天下午就可以收到了"
於是乎........
這條線就到手了, 我大概是全台灣第一個拿到的end user, 因為我還沒接到經銷商打電話告訴我貨到了, 表示經銷商應該還沒拿到, 更別說其他使用者了.
老媽聽到我的敘述, 很擔心會不會我以後出去公司都沒有朋友了, 這樣一直逼人家...
那有, 這離最誇張的情況還很遠很遠呢, 我曾經在連續每20mins打一次給代理商連續5次後, 要求代理商當天坐飛機到新加坡幫我把貨hand carry回台灣呢!!
我永遠記得代理商跟我說:"x先生, 為了30顆晶片, 你要我坐飛機去新加坡? 機票你出?" 代理商接我這種連環奪命call已經接到動怒了.
"要不然你出機票, 要不然工廠上線delay所產生的費用你付, 你覺得呢?", 我也不甘示弱.
"x先生, 你會不會太誇張了!!", 他已經對著我大吼了, 聽的出來是已經壓抑不住所爆發的憤怒,
"xxx, 我告訴你, 我是RD主管, 你因為自己公司的流程造成料delay, 生管追不到, 採購追不到, PM追不到要我這個RD主管來追, 這早就已經是件非常非常誇張的事了!!"我這樣反吼回去.
當然後來, 貨順利的到了, 事後他也了解到彼此都是為了公司利益在爭論, 商場上在商言商, 也能彼此諒解.
寫這篇, 記錄我曾經這樣的處理過這樣的事情, 在這間公司的訓練下, 我被訓練成這樣的反應, 我其實懷疑, 這會不會影響我的個性, 我不太喜歡這樣, 但是在survey新IC與新供應商時, 彼此溝通, 談判, 處處讓我不得不這樣.
不管了, 老爸拿到東西了, 也算是我開始工作的好處吧, 我保證要是我還在學校, 絕對沒這麼tough的.
...
Read more
起因是去年年底電腦展, 本來只想去壓馬路的, 沒想到電腦展結束前一天, 老爸提到要我幫他買一台小筆電, 免得每次他去上課都要帶一台超重電腦, 只為了去播放投影片. 我花了一個晚上在moble 1找尋資料跟使用者意見, 決定要買HP Mini 1001這台小筆電. 主要的原因是因為大家對他的螢幕無邊框設計及原尺寸鍵盤讚譽有佳. 唯一的問題是, 為了節省空間, 他將VGA輸出端子拿掉只剩一個可以外接的接頭, 還要再買一條外接線來接VGA, 走的是MAC的用法, 前題假設大部分使用者不會用來接外接螢幕輸出.
很不幸, 老爸就是那小部分一定要用螢幕外接的使用者.
身為協助決策的我, 買到這條線前, 工作都還不算完成. 還好老爸的上學期課程在一月中結束, 二月底才開學, 所以在這段時間中, 可以不用每天催供應商. 我將頻率設定在每兩週追一次. 從2008年年底資訊月結束後, 就開始.
這個流程進行了大約3~4次, 打電話給HP, HP要我們轉經銷商, 經銷商說他們不確定何時可以到, 不確定價錢, 但是可以留下資料, 貨到會通知, 打了3~4次, 也留了3~4次的電話, 隨著時光飛逝, 老爸學校開課在即, 要是線沒到, 背這麼重的電腦來回台北嘉義的辛苦又得重新上演.
上星期, 我決定不再被動等待, 要主動出擊, 反正追東西這種事我們三不五時也常做, 把在公司學的小小手段用在日常生活中吧, 我就不信會比我們追料最難追的M公司還困難.
再次打電話到HP經銷商, 答案還是一樣, 東西聽說快到了, 但是還沒到, 價錢不確定, 請留電話, 貨到會通知. 我接著問:
"小姐, 請問一下你們的代理商是那位?"
小姐愣了一下:"ㄟ...先生您找我們就可以了, 不太方便給您代理商的資料."
這小姐有頭腦, 這是標準回應, 換個approach, 先壓一下,
"問題是我每次打電話來, 你們都說不確定時間, 那我一定要知道時間呀, 要不然我自己去追就可以了, 也不用煩你們呀.", 我接著說,
"ㄟ...先生, 可是貨真的沒到呀, 有許多人在等, 您追也沒用呀",
還想檔我, 那這麼容易, 檔我兒子還差不多...
"我要進1K條, 你們這可以賣嗎?"
".....", 小姐陷入無言...
"所以呀, 那妳就把供應商電話給我, 我才能進呀",
這問題的標準答案應該是要把我推回HP, 再請HP給我供應商資料, 但這位小姐顯然不是念供應鏈管理的...
"好吧, 那請您跟xxxx-xxxx的x小姐聯絡"
"OK, 謝謝".
第一關很容易突破, 對於我們這種每天應付專業級電子廠的業務來說, 小case, 在打下一通電話前, 我迅速的設定了今天的目標, 如果產品沒出, 我一定要追到PM, 如果出了, 要追到track no., 如果到了, 我明天要拿到.
接著打xxxx-xxxx電話找x小姐...
鈴~~~~
"xx公司您好"
"我要找x小姐"
"我就是, 您那位"
"我是使用者, 想要請問HP Mini 1001的VGA外接線在這可以買到嗎?
"ㄟ...先生不好意思喔, 您怎麼會有這的電話呢?"
人在江湖混, 一定要有義氣的啦, 來源怎可透露...
"喔, 是這樣的, 因為我等經銷商等太久, 想瞭解一下最新的情況, 我想要下1K的量, 一般經銷商也不能做"
"這樣喔, 可是這條線我們還沒拿到耶, 聽說快拿到了, 還不確定何時可以拿到"
這個答案我聽了太多次了, 豈能就此放手...
"那是不是可以麻煩您提供給我你供應商的電話, 我想親自確定一下時間."
"ㄟ, 那我幫您問一下好了"
這位顯然比較有頭腦....
我說:"那我待會兒過30mins打電話給您, 謝謝"
過了2hrs~~鈴~~~
"請問x小姐在嗎?"我問,
"我就是, x先生, 剛剛幫您問過了, 貨再過2天就可以到台灣, 不過要通關, 到我們這, 您可能要過一個星期才能拿到".
豈有此理, 通關後還有我拿不到的...
"x小姐, 請問如果兩天後會到我們海關, 那現在已經有追蹤號碼了, 可以提供給我嗎? 我想確定一下",
"ㄟ...這我們是沒有啦, 但是確定是兩天後會到啦"
"那兩天後會到, 通關只要半天, 我應該隔天可以拿到呀, 為什麼要等一個星期呢?"
"因為到台灣時應該是下午, 那到我們這應該要再過兩天了"
那有這種事~, 又想騙我兒子...
"那如果通關完我可以直接到你們那去拿嗎? 你們公司在那?"
這招將軍抽車, 逼他更進一步評估可能的時間, 因為有人站在旁邊看你工作可不是好玩的.
"那這樣吧, 如果兩天後到台灣了, 我看能不能隔天幫您寄出去, 我們在內湖"
聽起來接近了, 但是要再努力一下...
"那你們是用郵寄嗎?", 我問, 如果他回答是就太不專業了, 商業運輸沒人這樣玩的.
"不是耶, 我們用快遞"
"所以我隔天應該下午就可以拿到了, 我在中和"
"ㄟ...應該吧", 他有點投降的感覺了,
再加油...
"那990含運費對吧"我問, 這種公司毛利高到對運費一定不care...
"是啦"他說.
"好, 謝謝你, 那我兩天後再確認東西到台灣了, 謝謝你喔"
兩天後~~~~
鈴~~~
"請問x小姐在嗎?"
"是我是, 那位?"
"我是x先生"我回...
"喔, 剛幫您問過了, 東西已經到台灣了, 我應該明天早上會請貨運直接先運到你那, 你明天下午就可以收到了"
於是乎........
這條線就到手了, 我大概是全台灣第一個拿到的end user, 因為我還沒接到經銷商打電話告訴我貨到了, 表示經銷商應該還沒拿到, 更別說其他使用者了.
老媽聽到我的敘述, 很擔心會不會我以後出去公司都沒有朋友了, 這樣一直逼人家...
那有, 這離最誇張的情況還很遠很遠呢, 我曾經在連續每20mins打一次給代理商連續5次後, 要求代理商當天坐飛機到新加坡幫我把貨hand carry回台灣呢!!
我永遠記得代理商跟我說:"x先生, 為了30顆晶片, 你要我坐飛機去新加坡? 機票你出?" 代理商接我這種連環奪命call已經接到動怒了.
"要不然你出機票, 要不然工廠上線delay所產生的費用你付, 你覺得呢?", 我也不甘示弱.
"x先生, 你會不會太誇張了!!", 他已經對著我大吼了, 聽的出來是已經壓抑不住所爆發的憤怒,
"xxx, 我告訴你, 我是RD主管, 你因為自己公司的流程造成料delay, 生管追不到, 採購追不到, PM追不到要我這個RD主管來追, 這早就已經是件非常非常誇張的事了!!"我這樣反吼回去.
當然後來, 貨順利的到了, 事後他也了解到彼此都是為了公司利益在爭論, 商場上在商言商, 也能彼此諒解.
寫這篇, 記錄我曾經這樣的處理過這樣的事情, 在這間公司的訓練下, 我被訓練成這樣的反應, 我其實懷疑, 這會不會影響我的個性, 我不太喜歡這樣, 但是在survey新IC與新供應商時, 彼此溝通, 談判, 處處讓我不得不這樣.
不管了, 老爸拿到東西了, 也算是我開始工作的好處吧, 我保證要是我還在學校, 絕對沒這麼tough的.
...
Read more
星期日, 2月 15, 2009
[+/-] : 夢想與現實
俗到不能再俗的題目, 源起我今天, 將購買已久的書本開封.
書名"TEST PREP CERFIFIED FLIGHT INSTRUCTOR", 顧名思義, 一本準備當飛行教官的書. 開封這本書, 等於打開了這個夢想的大門. 我喜歡將所知分享給別人, 這個動作的另一個代名詞是教學, 無論之前的補習班, 後來在成大的多媒體講座課程或是助教, 我知道我個性中有一部分適合去做這個事. 如果將我個性中適合的部分再加上我的興趣呢? 教打羽毛球? 得先有國手的資格, 教聽流行音樂? 可能輪不到我, 教飛行呢? 多少年來, 在虛擬航空中, 帶著學員馳騁天空, 去年, 自己拿到私人飛行執照(PPL), 等於是確定了自己可以飛行, 那把教飛行當做職業呢?
這是一個非同小可的夢想, 不是花錢就可以解決的夢想, 而是整個人生與家庭都會跟上去的夢想, 就算確定是我想做的, 我能做的, 但是現在的我, 可以去做嗎? 在美國, 飛行教官的薪水是每小時USD30~40, 換算月薪, 每個月最多USD6400, 最少USD2400, 大部分的飛行教官願意以這樣低的薪水待下去, 多半是因為可以免費累積飛行時數, 累積到了, 就可以到大型航空公司去當機師, 或是已是航空公司機師退休, 有一搭沒一搭的教著打發時間, 不想當機師只想拿這份薪水賺生活費呢? 我超級擔心...
閒著沒事幹麼想到這些, 除了是長久以來內心的夢想外, 最近工作的情況也讓我多所懷疑起自己. 我被迫做許多與個性不合的事, 用許多手段對付廠商, 接受老闆壓榨, 逼RD趕Schedule...所有的這些一切, 都是這業界合理的做法, 也許是, 也許不是, 但近來我深深感覺到自己的是非觀念已被打破, 誰是誰非? 人見郭台銘人前風光, 人後跟台下呢? 有所得必有所失, 但得失之間, 自己評斷的標準在何處?
最近看到一個名言, 它說"不要想試圖成為所有人的朋友, 那是上帝派給狗的工作". 一語道破人世間多少無奈? 景氣好了, 努力趕產品搶訂單, 景氣不好了, 更要努力追上競爭者免得失業, 我必須要說服催眠自己, 許多的說法背後是為了整個Team及RD好, 這樣的壓抑讓我夜裡輾轉反側, 惡夢連連.
一個真實的故事, 曾經有人, 發生山難, 屍體被發現在距合歡山松雪樓只有50M的地方, 在大雪紛飛中, 看不到目的時, 你只能自己鼓勵自己, 給自己信心, 隨著距離越長, 開始自己懷疑起自己時, 就要看自己可以堅持多久了, 現在的我, 就有點像是在這樣的情中. 誰能告訴我方向是否正確? 誰能告訴我往前走還有多遠? 誰能告訴我, 我是先事業成功還是家庭失敗? 臨界點在那?
明天星期一, 我跟自己打賭, 老闆一定會罵我, 計畫這麼趕, RD跟我為什麼週末沒來加班?
想了一整個週末, 這個問題, 我只有被罵的份.
寧可在40度的機艙中, 我也不願站在那間辦公室...
...
Read more
書名"TEST PREP CERFIFIED FLIGHT INSTRUCTOR", 顧名思義, 一本準備當飛行教官的書. 開封這本書, 等於打開了這個夢想的大門. 我喜歡將所知分享給別人, 這個動作的另一個代名詞是教學, 無論之前的補習班, 後來在成大的多媒體講座課程或是助教, 我知道我個性中有一部分適合去做這個事. 如果將我個性中適合的部分再加上我的興趣呢? 教打羽毛球? 得先有國手的資格, 教聽流行音樂? 可能輪不到我, 教飛行呢? 多少年來, 在虛擬航空中, 帶著學員馳騁天空, 去年, 自己拿到私人飛行執照(PPL), 等於是確定了自己可以飛行, 那把教飛行當做職業呢?
這是一個非同小可的夢想, 不是花錢就可以解決的夢想, 而是整個人生與家庭都會跟上去的夢想, 就算確定是我想做的, 我能做的, 但是現在的我, 可以去做嗎? 在美國, 飛行教官的薪水是每小時USD30~40, 換算月薪, 每個月最多USD6400, 最少USD2400, 大部分的飛行教官願意以這樣低的薪水待下去, 多半是因為可以免費累積飛行時數, 累積到了, 就可以到大型航空公司去當機師, 或是已是航空公司機師退休, 有一搭沒一搭的教著打發時間, 不想當機師只想拿這份薪水賺生活費呢? 我超級擔心...
閒著沒事幹麼想到這些, 除了是長久以來內心的夢想外, 最近工作的情況也讓我多所懷疑起自己. 我被迫做許多與個性不合的事, 用許多手段對付廠商, 接受老闆壓榨, 逼RD趕Schedule...所有的這些一切, 都是這業界合理的做法, 也許是, 也許不是, 但近來我深深感覺到自己的是非觀念已被打破, 誰是誰非? 人見郭台銘人前風光, 人後跟台下呢? 有所得必有所失, 但得失之間, 自己評斷的標準在何處?
最近看到一個名言, 它說"不要想試圖成為所有人的朋友, 那是上帝派給狗的工作". 一語道破人世間多少無奈? 景氣好了, 努力趕產品搶訂單, 景氣不好了, 更要努力追上競爭者免得失業, 我必須要說服催眠自己, 許多的說法背後是為了整個Team及RD好, 這樣的壓抑讓我夜裡輾轉反側, 惡夢連連.
一個真實的故事, 曾經有人, 發生山難, 屍體被發現在距合歡山松雪樓只有50M的地方, 在大雪紛飛中, 看不到目的時, 你只能自己鼓勵自己, 給自己信心, 隨著距離越長, 開始自己懷疑起自己時, 就要看自己可以堅持多久了, 現在的我, 就有點像是在這樣的情中. 誰能告訴我方向是否正確? 誰能告訴我往前走還有多遠? 誰能告訴我, 我是先事業成功還是家庭失敗? 臨界點在那?
明天星期一, 我跟自己打賭, 老闆一定會罵我, 計畫這麼趕, RD跟我為什麼週末沒來加班?
想了一整個週末, 這個問題, 我只有被罵的份.
寧可在40度的機艙中, 我也不願站在那間辦公室...
...
Read more
星期三, 1月 28, 2009
[+/-] : 峇里島之旅--第五天
20090127
最後一天的峇里島之旅，一早起來，思考幾許後，還是再次跳進泳池。
畢竟在房間就有泳池這事算是這個旅館的特色，不多利用一下未免可惜。氣溫28度，水溫30度，真是一個下水游泳的好時間。
用完早餐游玩泳，收拾行李準備去趕飛機。導遊先到我們到一家土產店，我對這種店本來就沒太多好感，但是想著買點小紀念品回去，在炎熱的中午進了這家不算大的小店。據導遊形容峇里島人怕冷不怕熱，20度左右的天氣就要穿上大衣，所以他們店的冷氣訂的溫度也是一樣高溫，感覺好像訂在29度左右，對我們來說，一樣會冒汗，只是少一點罷了。在這種土產店，大家都試圖把手上的盧比花光，但是東西的品質真是差到無法下手。那種感覺滿奇特的，這幾天來一直如此，想要花錢但是卻無法下手，找不到真正精緻的東西可以買，也是奇怪。
這個土產店有許多吃的與用的東西，不但東西上中英文標示清楚，付款方式也是只要你拿的出來的錢，他們就收。標準觀光客的最好敗家地，可是正如我剛所說，東西都不精緻，吃的東西味道普普，用的東西看來是一用就會壞，看了半天，只好又再次空手而回。
中餐在免稅店吃港式飲茶，港式飲茶的味道還好，更有意思的是與免稅商店在一起，方便了用完餐可以繼續血拼。免稅店分兩部分，前半部分是名牌精品店，不過看了看價格，真的看不出要在這買的原因。後半部分則是較為精緻的土產店，反而吸引我的興趣。店內擺設總算較有特產店的感覺，也有許多當地的特產，終於在這找到一些小東西可以帶回台灣做紀念。
回程的華航班機，雖然仍是沒有好用的個人娛樂系統，但是總算播了一部好電影，加上服務態度好多了的空姐空少，稍稍挽回對華航的信心。
落地前機長報告地面溫度14度，足足跟峇里比少了一半，我們又回到北半球的冬天，雖是較冷，但所有人都感覺舒服多了。
五天行程在桃園機場劃下句點，姨丈們接著高鐵回高雄，我們搭著Bus回到台北，這趟旅程對我們來說只是小的嘗試，第一次到東南亞旅行，但是對外婆及整個家族而言，卻是在國外過年的一大突破。半強迫著外婆與我們一同體會了許多的新奇的是物，雖然辛苦的是帶著兩隻小豬同行，但是也為這趟旅遊的車程增添了許多樂趣。峇里並不是個kids friendly的地方，許多制度是人治，行賄在這是裡所當然的事，盡是負面觀感的同時卻也讓我們體會到另一個半球人完全不同的生活形態與思考模式，許多的衝突對他們來說往往只是杞人憂天，在這小小的南洋島上，樂天知足，每天接待從世界各地來的觀光客，讓歡樂的氣氛感染整個島上。回程飛機上與婆對談，一路上都笑不攏嘴的她，說出希望下次能去日本，在她滿是皺紋的臉上，彷彿看到她的人生，能如倒吃甘蔗般的開始享受。峇里島一家團費超過四十萬，但是這樣可以讓外婆滿足的笑，無價~
...
Read more
最後一天的峇里島之旅，一早起來，思考幾許後，還是再次跳進泳池。
畢竟在房間就有泳池這事算是這個旅館的特色，不多利用一下未免可惜。氣溫28度，水溫30度，真是一個下水游泳的好時間。
用完早餐游玩泳，收拾行李準備去趕飛機。導遊先到我們到一家土產店，我對這種店本來就沒太多好感，但是想著買點小紀念品回去，在炎熱的中午進了這家不算大的小店。據導遊形容峇里島人怕冷不怕熱，20度左右的天氣就要穿上大衣，所以他們店的冷氣訂的溫度也是一樣高溫，感覺好像訂在29度左右，對我們來說，一樣會冒汗，只是少一點罷了。在這種土產店，大家都試圖把手上的盧比花光，但是東西的品質真是差到無法下手。那種感覺滿奇特的，這幾天來一直如此，想要花錢但是卻無法下手，找不到真正精緻的東西可以買，也是奇怪。
這個土產店有許多吃的與用的東西，不但東西上中英文標示清楚，付款方式也是只要你拿的出來的錢，他們就收。標準觀光客的最好敗家地，可是正如我剛所說，東西都不精緻，吃的東西味道普普，用的東西看來是一用就會壞，看了半天，只好又再次空手而回。
中餐在免稅店吃港式飲茶，港式飲茶的味道還好，更有意思的是與免稅商店在一起，方便了用完餐可以繼續血拼。免稅店分兩部分，前半部分是名牌精品店，不過看了看價格，真的看不出要在這買的原因。後半部分則是較為精緻的土產店，反而吸引我的興趣。店內擺設總算較有特產店的感覺，也有許多當地的特產，終於在這找到一些小東西可以帶回台灣做紀念。
回程的華航班機，雖然仍是沒有好用的個人娛樂系統，但是總算播了一部好電影，加上服務態度好多了的空姐空少，稍稍挽回對華航的信心。
落地前機長報告地面溫度14度，足足跟峇里比少了一半，我們又回到北半球的冬天，雖是較冷，但所有人都感覺舒服多了。
五天行程在桃園機場劃下句點，姨丈們接著高鐵回高雄，我們搭著Bus回到台北，這趟旅程對我們來說只是小的嘗試，第一次到東南亞旅行，但是對外婆及整個家族而言，卻是在國外過年的一大突破。半強迫著外婆與我們一同體會了許多的新奇的是物，雖然辛苦的是帶著兩隻小豬同行，但是也為這趟旅遊的車程增添了許多樂趣。峇里並不是個kids friendly的地方，許多制度是人治，行賄在這是裡所當然的事，盡是負面觀感的同時卻也讓我們體會到另一個半球人完全不同的生活形態與思考模式，許多的衝突對他們來說往往只是杞人憂天，在這小小的南洋島上，樂天知足，每天接待從世界各地來的觀光客，讓歡樂的氣氛感染整個島上。回程飛機上與婆對談，一路上都笑不攏嘴的她，說出希望下次能去日本，在她滿是皺紋的臉上，彷彿看到她的人生，能如倒吃甘蔗般的開始享受。峇里島一家團費超過四十萬，但是這樣可以讓外婆滿足的笑，無價~
...
Read more
星期二, 1月 27, 2009
[+/-] : 峇里島之旅--第四天
20090126
一早起來，才有機會仔細看看這Villa。
這間Villa是庭院式的，一個庭院進去兩間客房，共用開放式的客廳與餐廳，每個庭院都有一個游泳池；兩間客房一個是兩張單人床，一個是一張King size雙人床。客廳旁邊也有一個小小的庭院，唯一的缺點就是會有蚊蟲的問題。
早點Villa會派人來幫你做，其實是煮好幫你端過來擺放好。早餐還算豐盛，味道也可算是尚可，更重要的是，體驗這種渡假的感覺。用完早餐休息一下，帶著隻小豬下水。對他們來說，這泳池根本就是超大浴缸，雖然沒有兒童池，但是大人帶著還是可以下水。這是一個八字形的泳池，當然長度不過十數公尺，說是泳池，還真只能說是超大浴缸。導遊說中午12點出發，索性用這時間，大家玩玩水，洗一下這幾天的衣服，利用Bali的好太陽幫我們烘乾。
上車前往中餐用餐時，導遊與地陪也拿了一些小東西請我們吃，想必昨晚用餐時，外婆與張奶奶的紅包也讓他們感覺到此團特色，禮尚往來一番。
中餐吃泰國菜，餐廳看來頗高級，菜只是中等，也許是我不習慣吃泰國菜，又或是已被台灣改良的泰國菜定型，小豬對酸酸辣辣的東西也不感興趣，只能算是又一次的體驗。
用餐完，導遊帶我們到Bali的最南端，有個有著平台的景點，外觀看起來像是一座廟宇，但是導遊及地陪都沒有多加說明。這個平台是開放的空間，下午兩點，太陽正大，但是海風徐徐吹來，服務人員送上冰紅茶與炸香蕉，典型的南洋午後。我們在這將海天一色與綠樹藍海攝入相機。更有意思的是，還有幾隻猴子，彼此奔跑，跟我們要著東西吃。
麗珠阿姨在出發前向前主管拜年時，才很巧的發現他們在這段時間也在Bali島過年，中午特別與姨丈去與他們一起用餐。我們在看完印度洋的風景後驅車與他們會合，當導遊說他們已經在麥當勞等我們時，我們群情激奮的紛紛希望他們幫我們買點東西吃，最後阿姨上車時，竟帶了十六份冰淇淋與多份薯條，不但小豬終於吃到熟悉的東西，大口大口的吃，大人們也藉著冰淇淋消消暑氣。
下個行程的咖啡工廠就在麥當勞旁邊，這是Bali最大的金兔咖啡，專賣在Bali生產的咖啡豆。對咖啡一竅不通的我，品嘗了一小口原味，再加了四匙糖，幾乎已是糖水的咖啡，仍然不懂為何有人喜歡這味。看著三姨丈的臉色也對咖啡沒太多好評，最後只有靜芝阿姨買了幾包，算是一點點紀念。總觀這個咖啡點，只有烘焙的部分在這，介紹人員在回答問題時也並沒有非常瞭解烘焙的情況(或是不想告訴我們)，想要買一兩包時，又強硬的表示無法配合，嗯~就當他們請我喝咖啡吧V。
下午的重頭戲是”精油熱石療法”，地點就在咖啡館旁邊，還真是為觀光客設計的。一進去，服務人員拿出精油列表，分別有不同的功能，讓我們依需要選擇，接著到櫃台領取精油，並由服務人員帶領到兩個人一間的按摩室。按摩室也一樣是傳統的建築，只不過四週以玻璃建造。換上紙內褲後，按摩人員用手及加熱過的石頭，按摩著腳部，腹部，背部及頭部，並將熱石留在幾個穴道上持續熱敷。最後還做臉部的清潔，敷臉及全身擦澡，雖然力道與對穴道的刺激不如前天的古式按摩，但是另一種用熱石的體驗，也是一種不同的感受。再次感覺Bali島在按摩行業的發達，從按摩的聲音可聽出，即使是不同的房間，幾乎也在同一時間做相同的按摩動作，其整齊一致性高的嚇人。做完全身後，還有護髮，從未做過護髮的我，新奇的體驗著這樣的服務，整整三個小時的服務讓人神清氣爽。三個小時後，這些服務人員又列隊等著下個服務的客人。對我們來說，真是難以想像的好體力。
本來的行程並不包括今天晚餐，但是因為阿姨將泛舟改為自費，於是換得今天的晚餐。當導遊說晚餐是吃海鮮燒烤時，我一點都不抱希望，但是當發現就在沙灘上用餐時，那種期待慢慢被引起。當每人一份的燒烤上桌時，更是讓人驚豔的一大盤，我們原本以為是幾人共用一盤，沒想到每人的盤中，都有蝦、蟹、魚與蚌殼。大口咬下，味道與熟度更是恰到好處，這餐反倒成為最讓人驚豔的一餐。回到Villa已是近十點，沒機會在Villa自己作菜用餐也算是一點小小的缺憾，不過過年出來玩嘛，省點麻煩吧。
...
Read more
一早起來，才有機會仔細看看這Villa。
這間Villa是庭院式的，一個庭院進去兩間客房，共用開放式的客廳與餐廳，每個庭院都有一個游泳池；兩間客房一個是兩張單人床，一個是一張King size雙人床。客廳旁邊也有一個小小的庭院，唯一的缺點就是會有蚊蟲的問題。
早點Villa會派人來幫你做，其實是煮好幫你端過來擺放好。早餐還算豐盛，味道也可算是尚可，更重要的是，體驗這種渡假的感覺。用完早餐休息一下，帶著隻小豬下水。對他們來說，這泳池根本就是超大浴缸，雖然沒有兒童池，但是大人帶著還是可以下水。這是一個八字形的泳池，當然長度不過十數公尺，說是泳池，還真只能說是超大浴缸。導遊說中午12點出發，索性用這時間，大家玩玩水，洗一下這幾天的衣服，利用Bali的好太陽幫我們烘乾。
上車前往中餐用餐時，導遊與地陪也拿了一些小東西請我們吃，想必昨晚用餐時，外婆與張奶奶的紅包也讓他們感覺到此團特色，禮尚往來一番。
中餐吃泰國菜，餐廳看來頗高級，菜只是中等，也許是我不習慣吃泰國菜，又或是已被台灣改良的泰國菜定型，小豬對酸酸辣辣的東西也不感興趣，只能算是又一次的體驗。
用餐完，導遊帶我們到Bali的最南端，有個有著平台的景點，外觀看起來像是一座廟宇，但是導遊及地陪都沒有多加說明。這個平台是開放的空間，下午兩點，太陽正大，但是海風徐徐吹來，服務人員送上冰紅茶與炸香蕉，典型的南洋午後。我們在這將海天一色與綠樹藍海攝入相機。更有意思的是，還有幾隻猴子，彼此奔跑，跟我們要著東西吃。
麗珠阿姨在出發前向前主管拜年時，才很巧的發現他們在這段時間也在Bali島過年，中午特別與姨丈去與他們一起用餐。我們在看完印度洋的風景後驅車與他們會合，當導遊說他們已經在麥當勞等我們時，我們群情激奮的紛紛希望他們幫我們買點東西吃，最後阿姨上車時，竟帶了十六份冰淇淋與多份薯條，不但小豬終於吃到熟悉的東西，大口大口的吃，大人們也藉著冰淇淋消消暑氣。
下個行程的咖啡工廠就在麥當勞旁邊，這是Bali最大的金兔咖啡，專賣在Bali生產的咖啡豆。對咖啡一竅不通的我，品嘗了一小口原味，再加了四匙糖，幾乎已是糖水的咖啡，仍然不懂為何有人喜歡這味。看著三姨丈的臉色也對咖啡沒太多好評，最後只有靜芝阿姨買了幾包，算是一點點紀念。總觀這個咖啡點，只有烘焙的部分在這，介紹人員在回答問題時也並沒有非常瞭解烘焙的情況(或是不想告訴我們)，想要買一兩包時，又強硬的表示無法配合，嗯~就當他們請我喝咖啡吧V。
下午的重頭戲是”精油熱石療法”，地點就在咖啡館旁邊，還真是為觀光客設計的。一進去，服務人員拿出精油列表，分別有不同的功能，讓我們依需要選擇，接著到櫃台領取精油，並由服務人員帶領到兩個人一間的按摩室。按摩室也一樣是傳統的建築，只不過四週以玻璃建造。換上紙內褲後，按摩人員用手及加熱過的石頭，按摩著腳部，腹部，背部及頭部，並將熱石留在幾個穴道上持續熱敷。最後還做臉部的清潔，敷臉及全身擦澡，雖然力道與對穴道的刺激不如前天的古式按摩，但是另一種用熱石的體驗，也是一種不同的感受。再次感覺Bali島在按摩行業的發達，從按摩的聲音可聽出，即使是不同的房間，幾乎也在同一時間做相同的按摩動作，其整齊一致性高的嚇人。做完全身後，還有護髮，從未做過護髮的我，新奇的體驗著這樣的服務，整整三個小時的服務讓人神清氣爽。三個小時後，這些服務人員又列隊等著下個服務的客人。對我們來說，真是難以想像的好體力。
本來的行程並不包括今天晚餐，但是因為阿姨將泛舟改為自費，於是換得今天的晚餐。當導遊說晚餐是吃海鮮燒烤時，我一點都不抱希望，但是當發現就在沙灘上用餐時，那種期待慢慢被引起。當每人一份的燒烤上桌時，更是讓人驚豔的一大盤，我們原本以為是幾人共用一盤，沒想到每人的盤中，都有蝦、蟹、魚與蚌殼。大口咬下，味道與熟度更是恰到好處，這餐反倒成為最讓人驚豔的一餐。回到Villa已是近十點，沒機會在Villa自己作菜用餐也算是一點小小的缺憾，不過過年出來玩嘛，省點麻煩吧。
...
Read more
[+/-] : 峇里島之旅--第二天
20090124
一大早起床，幾個表弟妹早起泛舟去，我則選擇努力睡到飽。
昨天一早起床，一連串的行程讓人精疲力竭，但就算再努力，也是八點半就起來，索性吃了早餐到旅館泳池報到。泳池旁有搭配的兒童滑梯，兩隻小豬可以從滑梯直接入水，也算是新的體會。
早起時從房間窗外看出去，只是另一個房間，嗯~~好吧…反正不是訂景觀房，在旅館時間也不多。
中午與泛舟的表弟妹在一個特殊的餐廳用餐。這是一間以傳統建築搭起的餐廳，天氣下了雨，我們在傳統建築中用參，屋頂用茅草搭成，四面無牆，以跪坐用著髒鴉餐。
導遊一再強調在Bali，用餐的氣氛比餐點內容好太多了。也許是從中國菜的大本營來，所有的餐點相形失色，也許歐洲的精緻餐點還可比擬。但是出乎意料之外，這餐點有特色，也可以吃的飽。髒鴉餐網路評價兩極，但是我們吃到的已是上乘，雖然遠不如我們的烤鴉餐，可是也已是到Bali來最好的一餐。
用完餐，在旁邊有幾位師傅教導如何製做Bali傳統手工藝品。入境隨俗，我選了彩繪蛋，師傅將調好的顏料交給我們畫在蛋殼上，再替我們固色，放在竹編盒中，也算是此行自己動手的紀念。
雨中，我們驅車到烏布傳統市場，這是個Bali專賣許多手工藝品的市集，我們在狹窄的路旁停車，一如想像，是一個小小髒髒的市集，小朋友剛好在午休，我也就沒有去逛很久，咤看下，並沒有啥特殊的東西，幾乎在別的地方都有。原本高度期待的烏布市集，在這樣的情況下，僅是走馬看花的逛過，也算是小缺憾。我一向對有特色的小紀念品情有獨鍾，但是，並沒有讓我有花錢的意願，我的Bali紀念品，你只在DFS找的到嗎？
下個景點開車到一個蠟染的工廠，看所謂的蠟染流程如何在Bali傳統服飾上表現色彩。很有特色，但是太商業化，外面的大廳兩位女性工作人員示範著如何蠟染，裡面就只是衣物與蠟染製品，想買東西都無法下手。
晚餐在一間中餐廳用合菜，終於有吃飯的感覺。
回到飯店，小豬洗完澡，我們上街逛逛，看看有沒有機會買到明天用的蛙鏡，卻失望而歸，街上人潮洶湧，車水馬龍，卻是內容深度不足，滿滿荷包，除了麥當勞，沒人賺到我的錢C。
...
Read more
一大早起床，幾個表弟妹早起泛舟去，我則選擇努力睡到飽。
昨天一早起床，一連串的行程讓人精疲力竭，但就算再努力，也是八點半就起來，索性吃了早餐到旅館泳池報到。泳池旁有搭配的兒童滑梯，兩隻小豬可以從滑梯直接入水，也算是新的體會。
早起時從房間窗外看出去，只是另一個房間，嗯~~好吧…反正不是訂景觀房，在旅館時間也不多。
中午與泛舟的表弟妹在一個特殊的餐廳用餐。這是一間以傳統建築搭起的餐廳，天氣下了雨，我們在傳統建築中用參，屋頂用茅草搭成，四面無牆，以跪坐用著髒鴉餐。
導遊一再強調在Bali，用餐的氣氛比餐點內容好太多了。也許是從中國菜的大本營來，所有的餐點相形失色，也許歐洲的精緻餐點還可比擬。但是出乎意料之外，這餐點有特色，也可以吃的飽。髒鴉餐網路評價兩極，但是我們吃到的已是上乘，雖然遠不如我們的烤鴉餐，可是也已是到Bali來最好的一餐。
用完餐，在旁邊有幾位師傅教導如何製做Bali傳統手工藝品。入境隨俗，我選了彩繪蛋，師傅將調好的顏料交給我們畫在蛋殼上，再替我們固色，放在竹編盒中，也算是此行自己動手的紀念。
雨中，我們驅車到烏布傳統市場，這是個Bali專賣許多手工藝品的市集，我們在狹窄的路旁停車，一如想像，是一個小小髒髒的市集，小朋友剛好在午休，我也就沒有去逛很久，咤看下，並沒有啥特殊的東西，幾乎在別的地方都有。原本高度期待的烏布市集，在這樣的情況下，僅是走馬看花的逛過，也算是小缺憾。我一向對有特色的小紀念品情有獨鍾，但是，並沒有讓我有花錢的意願，我的Bali紀念品，你只在DFS找的到嗎？
下個景點開車到一個蠟染的工廠，看所謂的蠟染流程如何在Bali傳統服飾上表現色彩。很有特色，但是太商業化，外面的大廳兩位女性工作人員示範著如何蠟染，裡面就只是衣物與蠟染製品，想買東西都無法下手。
晚餐在一間中餐廳用合菜，終於有吃飯的感覺。
回到飯店，小豬洗完澡，我們上街逛逛，看看有沒有機會買到明天用的蛙鏡，卻失望而歸，街上人潮洶湧，車水馬龍，卻是內容深度不足，滿滿荷包，除了麥當勞，沒人賺到我的錢C。
...
Read more
[+/-] : 峇里島之旅--第三天
20090125
農曆大年除夕，今天的行程是出海。
一大早的船要出海，又要退房，六點半就被morning call叫醒，收行李，用早餐，這群老老小小的上車時間雖是盡快還是比導遊規定的晚了半個小時。這兩天雖然住在號稱五星級的飯店，但是普遍認為這個飯店的軟硬體均不到五星級水準。早餐雖然應有盡有，但是食物品質並不精緻；再者，客房的規劃與設備已屬老舊，洗澡時就曾遇過熱水暫停這種事，完全無法想像怎麼會發生在五星級的飯店，如此種種，只能告訴自己，到東南亞出門在外，要降低自己對物質的需求，貼近自然。
到港口四十五分鐘的車程硬是被司機壓縮到三十分鐘多一點，導遊形容在Bali的高速公路開車有多危險，除了不限速，也對酒駕沒有罰則，更麻煩的是許多行人穿越，講著講著，想到一家十五口都在車上，不自覺的擔心了起來。
要帶我們出海的船可載約300人，共分三層甲板，包括有空調與露天的部分，今天的雖然平靜，仍在出海前吞了一顆暈船藥，導遊說一但暈船就會所有事都不想玩，再加上今天用餐的平台也是浮在海上的，等於是一整天都要飄在海上，不需為此事冒險。出海後，船上供應一點簡單的餐點與飲料，還有一些小小的服裝表演，一個多小時的船程後，船靠在一個大的平台邊。
這個平台嚴格說起真的只是一個較大的浮台，在一個離島的近海灣，離陸地不遠。海水清澈見底，到了浮台上，所有人紛紛換裝下水，一窺這Bali的海底。水下魚群眾多，珊瑚”林立”。兩隻小豬穿上救生一，慢慢的靠近海水，從抗拒到終於肯下水，也是一種體會。感慨這兩隻小豬三歲前玩了太多人一輩子玩的東西，命運真是大不同。
浮台上提供自助餐式的餐點，有炒麵炒飯烤蝦之類，生魚片卻是我不敢動的，大部份人穿著還在滴水的泳裝用餐，陽光很棒，海水很綠，沉浸在南洋的渡假感覺。
用完餐，搭著接駁的小船到旁邊的一艘潛艇看魚，說是潛艇，其實只是底部以玻璃打造的船隻，上方還架著兩部分離式冷氣，根本無法潛入水中。在開動的過程，工作人員在上方撒著食物，大批的魚群跟著我們游動，魚隻的大小超過我們的想像，看著超過半米的熱帶魚近在執呎，盡是驚喜的感覺。從潛艇再搭小船到這離島的岸上走走，看來是一個很傳統的小島，小小的市集，羞澀的叫賣，對這些人來說，我們就是全世界，穿過市集是他們的馬路，還看到車輛經過，本想再深入走走，無奈小販湧上，只得打消此念頭，對於這種島上的生活其實還是充滿好奇，畢竟這是個完全不同的世界，對其文化深入的瞭解也是旅遊的功課之一。
回程，大部分的人在船上小睡片刻，船公司請了吉它手唱著各國歌曲，我在睡夢中聽著他唱黃品源的”你怎麼捨得我難過”，中文發音之糟讓我從睡夢中驚醒，索性衝上台與他合唱，這一唱，唱醒了許多人，也開始讓這個表演變程卡拉OK，倒是始料未及。
回到岸上，導遊帶我們到一個椰子相關商品的賣場，精緻的小店，雖然沒有真的椰子工廠，但也讓人對椰子的各種用塗吃法有更進一步的認識。扮手禮更是下手毫不手軟。
晚餐是墨西哥餐廳，但是用餐的三個團體都是中國人，兩群來自台灣，令一群來自北京，在這南洋的異鄉共渡大年除夕，用餐之際爸建議阿姨去互相敬酒，共祝新年快樂，中國新年肯定是全球最多人過的節慶，中國人多嘛~~Y
既是大年除夕，免不了圍爐夜談，晚上氣溫高達27度，爐是不用，倒是去超市買了一堆的”冰”，入住Villa後，四家人就一起坐在客廳，長輩發紅包，小輩高興的回房算錢，喜悅盡寫在臉上，過年嘛~~在那都這一樣，跟家人一起，在那都是過年。
...
Read more
農曆大年除夕，今天的行程是出海。
一大早的船要出海，又要退房，六點半就被morning call叫醒，收行李，用早餐，這群老老小小的上車時間雖是盡快還是比導遊規定的晚了半個小時。這兩天雖然住在號稱五星級的飯店，但是普遍認為這個飯店的軟硬體均不到五星級水準。早餐雖然應有盡有，但是食物品質並不精緻；再者，客房的規劃與設備已屬老舊，洗澡時就曾遇過熱水暫停這種事，完全無法想像怎麼會發生在五星級的飯店，如此種種，只能告訴自己，到東南亞出門在外，要降低自己對物質的需求，貼近自然。
到港口四十五分鐘的車程硬是被司機壓縮到三十分鐘多一點，導遊形容在Bali的高速公路開車有多危險，除了不限速，也對酒駕沒有罰則，更麻煩的是許多行人穿越，講著講著，想到一家十五口都在車上，不自覺的擔心了起來。
要帶我們出海的船可載約300人，共分三層甲板，包括有空調與露天的部分，今天的雖然平靜，仍在出海前吞了一顆暈船藥，導遊說一但暈船就會所有事都不想玩，再加上今天用餐的平台也是浮在海上的，等於是一整天都要飄在海上，不需為此事冒險。出海後，船上供應一點簡單的餐點與飲料，還有一些小小的服裝表演，一個多小時的船程後，船靠在一個大的平台邊。
這個平台嚴格說起真的只是一個較大的浮台，在一個離島的近海灣，離陸地不遠。海水清澈見底，到了浮台上，所有人紛紛換裝下水，一窺這Bali的海底。水下魚群眾多，珊瑚”林立”。兩隻小豬穿上救生一，慢慢的靠近海水，從抗拒到終於肯下水，也是一種體會。感慨這兩隻小豬三歲前玩了太多人一輩子玩的東西，命運真是大不同。
浮台上提供自助餐式的餐點，有炒麵炒飯烤蝦之類，生魚片卻是我不敢動的，大部份人穿著還在滴水的泳裝用餐，陽光很棒，海水很綠，沉浸在南洋的渡假感覺。
用完餐，搭著接駁的小船到旁邊的一艘潛艇看魚，說是潛艇，其實只是底部以玻璃打造的船隻，上方還架著兩部分離式冷氣，根本無法潛入水中。在開動的過程，工作人員在上方撒著食物，大批的魚群跟著我們游動，魚隻的大小超過我們的想像，看著超過半米的熱帶魚近在執呎，盡是驚喜的感覺。從潛艇再搭小船到這離島的岸上走走，看來是一個很傳統的小島，小小的市集，羞澀的叫賣，對這些人來說，我們就是全世界，穿過市集是他們的馬路，還看到車輛經過，本想再深入走走，無奈小販湧上，只得打消此念頭，對於這種島上的生活其實還是充滿好奇，畢竟這是個完全不同的世界，對其文化深入的瞭解也是旅遊的功課之一。
回程，大部分的人在船上小睡片刻，船公司請了吉它手唱著各國歌曲，我在睡夢中聽著他唱黃品源的”你怎麼捨得我難過”，中文發音之糟讓我從睡夢中驚醒，索性衝上台與他合唱，這一唱，唱醒了許多人，也開始讓這個表演變程卡拉OK，倒是始料未及。
回到岸上，導遊帶我們到一個椰子相關商品的賣場，精緻的小店，雖然沒有真的椰子工廠，但也讓人對椰子的各種用塗吃法有更進一步的認識。扮手禮更是下手毫不手軟。
晚餐是墨西哥餐廳，但是用餐的三個團體都是中國人，兩群來自台灣，令一群來自北京，在這南洋的異鄉共渡大年除夕，用餐之際爸建議阿姨去互相敬酒，共祝新年快樂，中國新年肯定是全球最多人過的節慶，中國人多嘛~~Y
既是大年除夕，免不了圍爐夜談，晚上氣溫高達27度，爐是不用，倒是去超市買了一堆的”冰”，入住Villa後，四家人就一起坐在客廳，長輩發紅包，小輩高興的回房算錢，喜悅盡寫在臉上，過年嘛~~在那都這一樣，跟家人一起，在那都是過年。
...
Read more
[+/-] : 峇里島之旅--第一天
20090123
凌晨四點半的手機設定鬧鈴，喚醒了一晚沒睡好的我.
出發前的輾轉反側似乎成了我的習慣。輕喚父母親確定他們也已起床，開始了今早最後的行李確認，將兩大箱與三件隨身行李送上電梯時，已是五點十五分。小豬們帶著惺松的睡意，在一樓大廳等著送行車。因為一大早的飛機，我們索性租了一台車輛，將十六個人一起送機。車上已是所有其他人都到齊，出發的同時，格外的情緒高昂，雖然僅是凌晨五點半，卻在車上有說有笑。
準時到了機場，自己嘲笑著自己從未如此準時的在飛機起飛前兩個小時到機場。領隊楊先生是一位年約二十餘歲的年輕人，比我想的年輕，我暗自祈禱事前與他的溝通能讓他瞭解我們這團的特性。帶著十三件的行李辦理報到與寄送，在人山人海的機場大廳，反而是格外順利。今天是旅遊過年期間開始的前一天，今天出發與明天出發團費差近30%，怪不得許多人跟我一樣，請假都要早一天出門。
飛機因來機延誤D elay起飛。華航本用A342飛Bali，卻因過年期間人潮眾多而改派744來運送，最大的不同就是，這架744是舊款，且華航未將其送去升級，以至在飛機上並沒有前方座椅的娛樂系統。只能在前方大螢幕中，看到的播出電影。姑且不論上飛機後因過早起床造成精神不繼想要補眠，就算是想看電影，也是看不懂的”異想的世界”，坐慣北美線的我，一點都不習慣這樣的航機品質。
一路上飛機舊，餐點慘，空姐不友善，氣流不穩定, 這真不是個好的開始…
出飛機第一件事，好熱，好悶。雖然與台灣夏天有像，但是剛從冬天的台北飛到Bali的我們是完全無法習慣。在通關大廳，冷氣一樣沒力，744上的四五百人排隊等通關。事前已被告知通關將不會是個很快的程序，但是緩慢的程序加上高溫高濕，就會開始煩躁。我索性將外套拖掉只剩T-Shirt一件，仔細的檢查是否在簽證上有漏蓋章的情況，還真有，簽證官換來換去導致有兩本護照沒蓋到入境章，緊急提醒簽證官才補蓋，傳聞要是沒注意此事，出境時海關會刁難索賄。
出了機場大廳，陽光狂妄的肆虐，伴隨著31度的高溫高濕，我們都迫不及待想鑽進遊覽車，卻發現遊覽車一樣冷氣沒力，在車內一樣流著小汗。當地地陪Stanley跟我們介紹印尼與Bali的種種。他是一位三十餘歲的華僑，中文口音不重，對他有了第一個好感。
首先帶我們到海神廟。主要是在岩石上的一間廟宇某位有名的高僧在這升天。聽不懂宗教，但是看到在海上的廟宇，也是有著令一番風味。在廟口許多小店匯集，反而成為我們這個景點的特色。台灣與Bali並沒有時差，但是有著20度以上的溫差，看著海神廟，因為許多禁忌無法靠近，我有種難以言喻的鬱悶，再次告訴自己，陪外婆來玩，才是此行重點，地點，行程，用餐，就當是體驗營吧。
Bali的路超小條，照導遊講法因為房子在建好之初，會在門口附近擺上神像，一旦要擴充道路，一定要搬到神像，就沒人同意了，好個人治的世界。這樣的觀點對我們還說當然新鮮，但反觀蓋個北宜高我們吵了許多年，只是因為環評，從他們的眼中，我們吵的原因也許就像我們看他們的一樣不可思議。
晚餐在一家名為168的餐廳用燒烤火鍋，導遊的說法是這已是當地最好的燒烤店了，可是正如其名，台灣168的火鍋店都比它好，除了新鮮的活蝦外，不強的冷氣(沒人告訴他們吃火鍋冷氣一定要夠強嗎?)，不新鮮的生魚片，種種失望，再次提醒自己，將自己的標準拿掉，出來渡假，回歸自然。
晚上進旅館時，領隊被櫃台的King與Queen發音弄混了，給了我們Queen size的小床，還好我們看到床的大小無法接受，立刻要求更換，還好順利拿到King size bedroom，否則兩隻小豬肯定要睡到地上去了。
沐浴後，九點半集合，領隊帶我們去做”古式按摩”，帶著興奮的心情，兩個小時的按摩，從腳到大腿到手臂到背，針對穴道進行按摩與推拿，十位按摩師不分男女，都幾乎是一起動作一起結束，訓練有素的感覺讓人印象深刻。第一次的全身按摩，終於瞭解為什麼按摩可以一按兩三小時，按完全身酸痛加舒暢，兩種截然不同的矛盾感覺同時在身上存在著。再回到旅館就寢已是凌晨一點M。
...
Read more
凌晨四點半的手機設定鬧鈴，喚醒了一晚沒睡好的我.
出發前的輾轉反側似乎成了我的習慣。輕喚父母親確定他們也已起床，開始了今早最後的行李確認，將兩大箱與三件隨身行李送上電梯時，已是五點十五分。小豬們帶著惺松的睡意，在一樓大廳等著送行車。因為一大早的飛機，我們索性租了一台車輛，將十六個人一起送機。車上已是所有其他人都到齊，出發的同時，格外的情緒高昂，雖然僅是凌晨五點半，卻在車上有說有笑。
準時到了機場，自己嘲笑著自己從未如此準時的在飛機起飛前兩個小時到機場。領隊楊先生是一位年約二十餘歲的年輕人，比我想的年輕，我暗自祈禱事前與他的溝通能讓他瞭解我們這團的特性。帶著十三件的行李辦理報到與寄送，在人山人海的機場大廳，反而是格外順利。今天是旅遊過年期間開始的前一天，今天出發與明天出發團費差近30%，怪不得許多人跟我一樣，請假都要早一天出門。
飛機因來機延誤D elay起飛。華航本用A342飛Bali，卻因過年期間人潮眾多而改派744來運送，最大的不同就是，這架744是舊款，且華航未將其送去升級，以至在飛機上並沒有前方座椅的娛樂系統。只能在前方大螢幕中，看到的播出電影。姑且不論上飛機後因過早起床造成精神不繼想要補眠，就算是想看電影，也是看不懂的”異想的世界”，坐慣北美線的我，一點都不習慣這樣的航機品質。
一路上飛機舊，餐點慘，空姐不友善，氣流不穩定, 這真不是個好的開始…
出飛機第一件事，好熱，好悶。雖然與台灣夏天有像，但是剛從冬天的台北飛到Bali的我們是完全無法習慣。在通關大廳，冷氣一樣沒力，744上的四五百人排隊等通關。事前已被告知通關將不會是個很快的程序，但是緩慢的程序加上高溫高濕，就會開始煩躁。我索性將外套拖掉只剩T-Shirt一件，仔細的檢查是否在簽證上有漏蓋章的情況，還真有，簽證官換來換去導致有兩本護照沒蓋到入境章，緊急提醒簽證官才補蓋，傳聞要是沒注意此事，出境時海關會刁難索賄。
出了機場大廳，陽光狂妄的肆虐，伴隨著31度的高溫高濕，我們都迫不及待想鑽進遊覽車，卻發現遊覽車一樣冷氣沒力，在車內一樣流著小汗。當地地陪Stanley跟我們介紹印尼與Bali的種種。他是一位三十餘歲的華僑，中文口音不重，對他有了第一個好感。
首先帶我們到海神廟。主要是在岩石上的一間廟宇某位有名的高僧在這升天。聽不懂宗教，但是看到在海上的廟宇，也是有著令一番風味。在廟口許多小店匯集，反而成為我們這個景點的特色。台灣與Bali並沒有時差，但是有著20度以上的溫差，看著海神廟，因為許多禁忌無法靠近，我有種難以言喻的鬱悶，再次告訴自己，陪外婆來玩，才是此行重點，地點，行程，用餐，就當是體驗營吧。
Bali的路超小條，照導遊講法因為房子在建好之初，會在門口附近擺上神像，一旦要擴充道路，一定要搬到神像，就沒人同意了，好個人治的世界。這樣的觀點對我們還說當然新鮮，但反觀蓋個北宜高我們吵了許多年，只是因為環評，從他們的眼中，我們吵的原因也許就像我們看他們的一樣不可思議。
晚餐在一家名為168的餐廳用燒烤火鍋，導遊的說法是這已是當地最好的燒烤店了，可是正如其名，台灣168的火鍋店都比它好，除了新鮮的活蝦外，不強的冷氣(沒人告訴他們吃火鍋冷氣一定要夠強嗎?)，不新鮮的生魚片，種種失望，再次提醒自己，將自己的標準拿掉，出來渡假，回歸自然。
晚上進旅館時，領隊被櫃台的King與Queen發音弄混了，給了我們Queen size的小床，還好我們看到床的大小無法接受，立刻要求更換，還好順利拿到King size bedroom，否則兩隻小豬肯定要睡到地上去了。
沐浴後，九點半集合，領隊帶我們去做”古式按摩”，帶著興奮的心情，兩個小時的按摩，從腳到大腿到手臂到背，針對穴道進行按摩與推拿，十位按摩師不分男女，都幾乎是一起動作一起結束，訓練有素的感覺讓人印象深刻。第一次的全身按摩，終於瞭解為什麼按摩可以一按兩三小時，按完全身酸痛加舒暢，兩種截然不同的矛盾感覺同時在身上存在著。再回到旅館就寢已是凌晨一點M。
...
Read more
[+/-] : 峇里島之旅--前言
規劃多年的家族國外旅遊，終於在今年實現.
一大族大大小小十六口，要出國真是談何容易。首先，年齡從兩歲到八十歲，過大的年齡差距讓行程的安排略感棘手，更困難的是，十六人分屬五個家庭，彼此的時間要配合更是難如登天。可是，最後讓我們排除萬難，搭上同一架飛機的，卻是對外婆的依戀。十六人中，除了外婆跟小孩子外，幾乎大家都有豐富的旅遊經驗，可是前幾年外公辭世時，我們才驚覺，帶外婆外公玩的太少。子欲養而親不在，絕對是親身體驗的人生撼事，大家心中都希望，親在時，子欲養更 要行動。
在自助與跟團中抉擇許久，既然旅遊經驗豐富，自助對我們自然不會是太大的問題，但是後來大家考慮到過年前準備時間不足，加上老人家隨行，乾脆請旅行社代辦，在幾經比較後，讓雄獅旅遊雀屏中選。我們人數夠，可以剛好成一團，這使得在安排行程時有了更多的彈性。
慚愧的是，出發前因工作繁忙，到出發前一晚才有機會看到行前通知，上網查旅遊評價這些早就該做的事，跟團嘛~又是親人安排的，僅簡單準備出遊的心，確認天氣型態。
...
Read more
一大族大大小小十六口，要出國真是談何容易。首先，年齡從兩歲到八十歲，過大的年齡差距讓行程的安排略感棘手，更困難的是，十六人分屬五個家庭，彼此的時間要配合更是難如登天。可是，最後讓我們排除萬難，搭上同一架飛機的，卻是對外婆的依戀。十六人中，除了外婆跟小孩子外，幾乎大家都有豐富的旅遊經驗，可是前幾年外公辭世時，我們才驚覺，帶外婆外公玩的太少。子欲養而親不在，絕對是親身體驗的人生撼事，大家心中都希望，親在時，子欲養更 要行動。
在自助與跟團中抉擇許久，既然旅遊經驗豐富，自助對我們自然不會是太大的問題，但是後來大家考慮到過年前準備時間不足，加上老人家隨行，乾脆請旅行社代辦，在幾經比較後，讓雄獅旅遊雀屏中選。我們人數夠，可以剛好成一團，這使得在安排行程時有了更多的彈性。
慚愧的是，出發前因工作繁忙，到出發前一晚才有機會看到行前通知，上網查旅遊評價這些早就該做的事，跟團嘛~又是親人安排的，僅簡單準備出遊的心，確認天氣型態。
...
Read more
訂閱：
文章 (Atom)