2017.2
這所學校說來大名鼎鼎，不但是全美第三大航校，更是花航現在送培訓的美國飛行學校，雖然一直有傳言花花航空要換掉它們，但是並無損他是全美第三大航校的身份，每年除了花花航空外，對岸的國航，海南與歐洲的許多學校，也都會送學生到這做培訓。
先來看一下他的空域，Aerosim位於佛羅里達州的SanFord 國際機場(SFB)，這是北佛羅里達州一個重要的國際機場，許多的私人專機如果嫌Orlando國際機場(MCO)太忙的話，通常就會落在北邊一點的SFB，本身是一個C類的機場，算是相當繁忙的機場。在SFB的東南東方還可以看到一大塊屬於NASA的限航區，當中還包括了太空梭落地的機場(TTS)，有著一條長一萬五千呎的跑道。因為在MCO的B類空域正下方，B類空域從3000呎開始，所以訓練的空域在機場北邊Daytona 4000呎以上，或者飛到西邊Lake Apopka上方，可以在6000以下做訓練。
這個學校的訓練飛行派遣方式，相當程度的比照航空公司派遣，所以所有的飛行，去那裡，都可以從電腦上看到，且無論飛行或地面課程，都要在上課前一個小時到校拿票(ticket)，才能參加這堂課。曾有學生對這個方式有所疑慮，畢竟上課前一個小時前就要到，有時需要搭兩個小時前的校車，不過既然是比照航空公司的派遣，也被勸說提早接受，買車當代步工具也是解決方式之一。
這就是閃亮亮的校車.
學校的訓練用機使用SR-20與Cessna172，
SR-20配備Garmin G1000，玻璃座艙的配置，當然如果以航空公司為導向的訓練，玻璃座艙提早習慣絕對是必要的。
學校的模擬機也是從小到大，一應俱全，包括SR-20的到最大的噴射客機，可惜無法真實體驗一下。
許多人被問到送這間學校的自訓學生，會不會被培訓的學生排擠資源，這問題被傳的謠言滿天飛，在與該校管理當局及現在(2017.2)的學生詢問過後，應該可以確定"現在"是沒有這樣的情況，之前所傳的排擠是在兩到三年前曾出現短暫的現象。不過，正如我所說的，學校的情況每個月都在變動，其實"聽"說的資訊，很可能都是過時的資訊，最重要的，還是能更新到現在的情況，藉由現在正在那學飛的學生親身體驗，才是最準的。
最後，提供一下這個學校的優缺點供對學校有興趣的學生參考
優點:
1. 大校，所有制度上軌道
2. 佛羅里達州天氣良好，有助於快速學飛。一般來說從0到250hrs可以在9~11個月完成
3. 可以發F-1簽證，完成CFI/CFII/MEI訓練後留下來擔任教官累積時數。
4. 飛機教官數量充足，大致上飛機維修沒太大問題，最近(2017.2)有新資金加入，可能會更換新機到DA-20，拭目以待
5. 目前(2017.2)花航送訓學校，如果表現優秀也"可能"被花航看重而有比較高的面試機會
缺點:
1. 學費高昂，單學費就會接進八萬鎂
2. 對自訓學生相對協助較少，需要自行處理住宿，交通
3. 上課與派飛制度比照航空公司，學生相對彈性較小
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