2016.2.7
今天計畫從奧克拉荷馬州(OK)的KRVS飛到德州(TX)的KGKY機場去參觀一所新的學校。這是我第一次在OK與TX中做長程飛行,一方面當然是為了要參觀學校,一方面也是一個新的X-C體驗。
原本想要跟飛行學校Riverside Flight Center租飛機,但是該所學校因為安全理由,不讓學生租飛機過夜,只好在同個機場中的飛機出租公司Christiansen租飛機。其實學校大部分的飛機也是在這間公司租的,要到這個飛機公司租飛機,還需要先跟這個公司的教官做check out,但是好處是,一旦check out完,你就可以自己租飛機跟想飛的人飛去想飛的地方,不再受到學校因為飛行安全的考量而有的許多限飛政策。其實對學校來說,這點無可厚非,學校不想冒險讓學生做太多可能有飛安考量的事,好比說飛很遠或是飛到沒去過的機場,甚至是飛進real IMC,因為一旦學生出事,都會記在學校頭上。但是你要在外面租飛機那他們當然就沒有意見。這個想法其實過與不及都是問題,有機會再詳說。
租飛機的價格如上,我個人是覺得還算Ok….別忘了這不是飛行學校喔,是租飛機公司,所以飛機都會有一定的品質在。
今天要從KRVS飛到KGKY,昨天晚上根據DUATS的計畫,飛行計畫我們發
KRVS OKM V15 ZONTO KGKY 6000 feet
這條路是從Dallas機場B類空域的東邊飛,再橫切進B類空域落到KGKY,ㄚ問題是那知道航管要怎麼給,發了飛行計畫再說。真的去要航管飛行計畫時,得到這樣的許可.
N99744, clearaed to GKY, radar vector to OKM, OKM R217 to MOOSE MOTZA, MOTZA 8 arr. initial 2500, expect 6000 10mins after dep. SQ2123.
當中MOOSE到MOTZA之間並沒有victor airway,因為我們在發飛行計畫時,飛機是註明/I,也就是有RNAV的導航能力,所以航管就直接給我們導航點,無需再依Victor airway飛行.
一整個就是變這樣..
變成從DFW北邊空域先飛到西邊,再從西邊切進B類空域飛進去….Ok~~反正怎樣都沒飛過,那就走吧~
起飛前拍一張,這架飛機是一架1985年的C172P,一小時USD107, 如果block 10hrs,只要USD102,配備GPS,但是並沒有AP,只能用手飛~
我們打算一腿就飛到KGKY,預計飛行時間2h20mins,這腿是由Ethan主飛,他是我之前任教時的學生,現在在RFC已經快拿到CPL,預計三四月就要回去了。另一位是Naomi小姐,也是之前的學生,已經在IR階段
按照之前跟Ming飛行的經驗,一定要來要來張座艙照的啦~
飛行高度6,000feet,依起飛前Pilot report在7,000feet有moderate icing,我們應該不會飛到,但是當爬到6,000後,機艙外面的溫度剛好攝氏零度,這點讓我有點擔心,特別是看到前面的雲時…
心中就開始忐忑了….一直在教的Visible moisture, below freezing level,是Icing的兩個條件,我們現在都有了,我跟Ethan開個Pitot heat跟Caburator heat,一直看個機翼,看看有沒有結冰的情況.
飛著飛著,Dallas Center已經要我們跟Riginal approach聯絡,開始下降我們的高度,這時,我們才看到機輪上有冰線..
看到輪子上白色的線了嗎? 就是它!! 結冰的徵兆。因為C172並沒有除冰裝置,所以是不可以飛進結冰區的,看到時還好我們已經開始下降~
航管帶我們從Dallas市區的東邊與Dallas機場B類空域中飛過去….我必須說,Riginal approach真的是頗忙,主要是因為Dallas機場在這,旁邊又有一堆飛行學校,聽他們講話壓力就不小了,這其實對學生來說,是好也是不好就是了。
因為機場天氣報告是BKN2000, OVC2600,我們請求雷達導引到KGKY ILS RWY34 approach…
結果要進場時,能見度超過十浬,我們從6,000下降後就再也沒進過雲,一路很順利的進場,落地後跟塔台報告說要滑去Skymate這所學校,塔台給了我們指示,也遠遠的就看到學校老版Luca在等我們,招呼我們停機了。
因為發IFR,所以我們可以在Flightawar上看到我們的實際航跡
學校的介紹我再另文撰寫吧…....
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星期五, 2月 12, 2016
[+/-] : KRVS –> KGKY
[+/-] : 德州飛行學校 Skymates Flight School@KGKY介紹
2016.2.7
學校不在機場內,但是離機場停機坪出口約50M,隔個小的停車場,
這棟大樓就是學校的辦公室加學生的住宿點,學校宿舍合在一起,有種完全不用交通車就可以通勤的概念。
在交談中,學校校長Luca提到成立飛行學校,其實是某些程度的偶然加機運,原學校校長因故離開,他就進來接手,然後越做越大。目前學校已經有約20~22架飛機,20個教官及約140名學生,另有5名維修人員。以學生來說,平均一星期可以飛到四班,學校使用線上的booking system,所以其實可以遠端就看到飛機與教官的忙碌程度。
學校目前主要的學生來源為越南的學生,台灣學生並不多,剛剛開始有,校方有意針對台灣的學生進行招攬,所以也積極的設計台灣學生的課程。該校同時有一位part time的英文老師,可以針對英文有問題的學生進行授課,價格依學生的情況不同,但是他們特別提到有位大陸的學生,剛到時英文有很大的問題,他說說幾乎是從零開始(OS.是怎樣? 從ABC開始教嗎?),也一樣在一年左右可以拿到CPL回去。學校號稱一般學生可以從0到CPL(MEL),在八個月左右完成,但是這個數字僅供參考。
說到訓練時間,該校特別提到在德州有四季分明的天氣,所以各種天氣都會遇到,就像我們這次飛IMC進來,德州的冬天與夏天天氣也都各有其高低溫,只是這點受每年天氣的變異有所不同就是了。有時冬天天氣差到一兩個月都不能飛,有時好一些,以今年(2016)年來說,從2015年底到2016年初的冬天對德州來說就好一些,反而是對加州來說差一些,所以本貓也要在此呼籲大家,沒人規定加州天氣就一定比較好,我們談的應該是可以飛行的天氣有多少才是。以德州來說,零下五度,如果無雲,反而是個飛行的好天氣呢。
學校一進門就有個Pilot Shop,其實以這個規模來說已經不能算小了,衣服航圖耳機禮物,基本上應有盡有。
進門的另一邊,則是一個小的飲食區跟交誼廳,有冰箱微波爐小販賣機…牆上還有一些二手物品的買賣資訊。
該校用Redbird來當模擬機訓練單引擎的飛機,這是全動式的模擬機喔~
之前提到,學校的宿舍就在學校的二樓,無法容納很多人,但是如果有機會住到宿舍,還是真頗方便,宿舍的費用是另計,不含在學費當中。
宿舍是一人一間,兩人共用衛浴,每個月USD500,以單人房又在學校樓上來說,這個價格還ok…可以考慮。
值得一提的是,該校目前有跟另一位夥伴在建造模擬機中心,有包括A320與B737的模擬機,照片中可看到A320的已經完工,B737正在做最後組裝,也許當各位過去時已經完成了。
這模擬機主要是提供機種的轉換體驗,目前還沒加入課程當中。
樓上則有校長office與簡報室,可供學生飛行前準備使用喔!
我們隔天早上有機會跟主任教官Vince一起上去,與一位正在準備CPL(MEL)的大陸學生做最後複習。
真實體驗了一下這個空域的美景與繁忙,當然一飛機場往南飛進入練習空域時是真的寬廣與一望無際(美國中部嘛!!要飛到撞山還要先落地加油呢!!),但是在飛進場時的ATC,真的是頗忙,雖不至於對學習造成困難,但對新手來說是夠嗆的了。
最後提一下付款方式,主要還是以Pay as You go的方式進行,只要保持帳戶為正的,付款方式算是彈性。
總結學校..
優點:
1. 學校地點在德州,算是有機會體驗各種天氣,德州也是體驗老美牛仔精神的好地方
2. 學校不是很大,如果一週可以如校方所說的飛到四班,算是不錯的頻率
3. Pay as you go 的方式,付款也相對彈性
4. 如果可以住到學校樓上,相對方便許多。
5. 空域多樣性,BCDEG一應俱全
需要注意的點 :
1. 宿舍如果不夠得與學校合作找尋新的住宿點,不包住宿的package需要在出發前確認住宿。
2. 學校相對較為注重飛行訓練,對於學生生活與相關的協助可能需要確認是否能提供。
3. 學校台灣人畢業的不多,需要追蹤學業完成的時間與進入航空公司的比例
介紹影片在這喔~
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因為玉山網友去年年底在玉山上po幾篇對學校的介紹文章,文章中對這所學校有許多介紹,也引起了許多台灣同學的興趣;剛好今年有計畫要到美國看學校,於是就順便趁機去替各位參觀一下。
學校位於德州的阿靈頓機場(Arlington, GKY, KGKY),這個機場位於德州達拉斯國際機場的南邊14nm,是一個D類機場,DFW的B類空域從正上方的3000呎開始,算是在B類空域下方。該機場屬於有管制機場,與Dallas機場共用儀器離到場,本身機場有ILS/LOC/VOR/RNAV儀器進場程序,只有一條跑道(16/34),算是具體而微的一個機場。學校不在機場內,但是離機場停機坪出口約50M,隔個小的停車場,
這棟大樓就是學校的辦公室加學生的住宿點,學校宿舍合在一起,有種完全不用交通車就可以通勤的概念。
在交談中,學校校長Luca提到成立飛行學校,其實是某些程度的偶然加機運,原學校校長因故離開,他就進來接手,然後越做越大。目前學校已經有約20~22架飛機,20個教官及約140名學生,另有5名維修人員。以學生來說,平均一星期可以飛到四班,學校使用線上的booking system,所以其實可以遠端就看到飛機與教官的忙碌程度。
學校目前主要的學生來源為越南的學生,台灣學生並不多,剛剛開始有,校方有意針對台灣的學生進行招攬,所以也積極的設計台灣學生的課程。該校同時有一位part time的英文老師,可以針對英文有問題的學生進行授課,價格依學生的情況不同,但是他們特別提到有位大陸的學生,剛到時英文有很大的問題,他說說幾乎是從零開始(OS.是怎樣? 從ABC開始教嗎?),也一樣在一年左右可以拿到CPL回去。學校號稱一般學生可以從0到CPL(MEL),在八個月左右完成,但是這個數字僅供參考。
說到訓練時間,該校特別提到在德州有四季分明的天氣,所以各種天氣都會遇到,就像我們這次飛IMC進來,德州的冬天與夏天天氣也都各有其高低溫,只是這點受每年天氣的變異有所不同就是了。有時冬天天氣差到一兩個月都不能飛,有時好一些,以今年(2016)年來說,從2015年底到2016年初的冬天對德州來說就好一些,反而是對加州來說差一些,所以本貓也要在此呼籲大家,沒人規定加州天氣就一定比較好,我們談的應該是可以飛行的天氣有多少才是。以德州來說,零下五度,如果無雲,反而是個飛行的好天氣呢。
學校一進門就有個Pilot Shop,其實以這個規模來說已經不能算小了,衣服航圖耳機禮物,基本上應有盡有。
進門的另一邊,則是一個小的飲食區跟交誼廳,有冰箱微波爐小販賣機…牆上還有一些二手物品的買賣資訊。
該校用Redbird來當模擬機訓練單引擎的飛機,這是全動式的模擬機喔~
之前提到,學校的宿舍就在學校的二樓,無法容納很多人,但是如果有機會住到宿舍,還是真頗方便,宿舍的費用是另計,不含在學費當中。
宿舍是一人一間,兩人共用衛浴,每個月USD500,以單人房又在學校樓上來說,這個價格還ok…可以考慮。
值得一提的是,該校目前有跟另一位夥伴在建造模擬機中心,有包括A320與B737的模擬機,照片中可看到A320的已經完工,B737正在做最後組裝,也許當各位過去時已經完成了。
這模擬機主要是提供機種的轉換體驗,目前還沒加入課程當中。
樓上則有校長office與簡報室,可供學生飛行前準備使用喔!
我們隔天早上有機會跟主任教官Vince一起上去,與一位正在準備CPL(MEL)的大陸學生做最後複習。
真實體驗了一下這個空域的美景與繁忙,當然一飛機場往南飛進入練習空域時是真的寬廣與一望無際(美國中部嘛!!要飛到撞山還要先落地加油呢!!),但是在飛進場時的ATC,真的是頗忙,雖不至於對學習造成困難,但對新手來說是夠嗆的了。
最後提一下付款方式,主要還是以Pay as You go的方式進行,只要保持帳戶為正的,付款方式算是彈性。
總結學校..
優點:
1. 學校地點在德州,算是有機會體驗各種天氣,德州也是體驗老美牛仔精神的好地方
2. 學校不是很大,如果一週可以如校方所說的飛到四班,算是不錯的頻率
3. Pay as you go 的方式,付款也相對彈性
4. 如果可以住到學校樓上,相對方便許多。
5. 空域多樣性,BCDEG一應俱全
需要注意的點 :
1. 宿舍如果不夠得與學校合作找尋新的住宿點,不包住宿的package需要在出發前確認住宿。
2. 學校相對較為注重飛行訓練,對於學生生活與相關的協助可能需要確認是否能提供。
3. 學校台灣人畢業的不多,需要追蹤學業完成的時間與進入航空公司的比例
介紹影片在這喔~
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