17th March 2014
在一個難得的機緣下，有機會與這間位於奧克拉荷馬州的Tulsa城市的飛行學校Riverside Flight Center(RFC)聯絡，在這次到德州達拉斯拜訪的路上，也前往參觀。說是不遠，但Tulsa距Dallas也要開車約4~5小時的時間，不過還好Tulsa有自己的國繼機場，所以如果從台灣飛，最有可能飛行的方式是Delta航空的台北->東京->底特律->Tulsa這種飛法。20hrs的飛行，離鄉背井，似乎就是我們這些到美國學飛學子的心聲。好一點的，到加州，講中文也會通，辛苦一點為了省錢的，到了德州或奧克拉荷馬州(真的除了那次大爆炸，我對這個州一點印象都沒有)，台灣學生屈指可數，就更是吃力了。
這個學校位於RVS機場，算是一間小而美的學校，一共只有兩個小建築，一個剛好放的下辦公室及教官訓練教室，一個則是一般的機師訓練教室與簡報室。附近均是較為平坦的地型，所以對學生來說，訓練時可供選擇的機場頗多，進出時因為剛好在TUL的C類空域旁邊，不算太忙的空域。
這就是他們的主要建築，在裡面的就是教室，簡報室與主要的學生唸書室。可以看到與其他的飛行學校相比，他們的招牌較小，但是把這間學校的特色寫在上面，也就是Gurentee Price. 這點我們等下再詳述。
一進門右邊，就是學校的各種證書，最有意思的是右下腳的那張，許多學校都會正面鼓勵與負面懲罰的要所有的國際學生在學校時要説英文，一旦使用母語，就會被罰錢。有的學校把錢收回學校，有的用來請大家吃吃喝喝，這間學校的做法是將這筆錢用來捐給慈善機構，這樣也許是個較為另類的方式。
進來後，旁邊就是六間簡報室，每間不大，剛好可供一對一的教學，讓教官與學生在起飛前與落地後，有地方可以討論當次的飛行.
再來是一間學生唸書與討論的教室，學生會在這念書，因為這個學校非常重視學生在學飛期間的努力與付出，也就是說，如果你無法在一剛開始學飛時，就非常努力的念書並拿出好成積，校方就會進來瞭解，並且決定你是不是還適合他們的Garentee Price的方案，如果經評估無法達到校方的要求，就會被要求到別的學校(轉學)或是用另一個飛多少算多少(Pay as you go)的學習方案。學校主要的學生來自於歐洲，中南美州，現在也有4~5位台灣學稱在這學飛。
接下來是這種梢為大一點的考核室，主要是用來做Stage Check及EOC的地方，這間學校經FAA認可可以在學校自己考核，換句話說，只要這具有考官身份的教官EOC check結束，學生就可以拿到執照。這樣的好處是學生可以不用花時間在等待獨立考官或是FAA考官來進行執照的考核，但是要得到FAA這樣的授權，需要學校在訓練記錄上達到某個水準，與學校大小無關，舉例來說，需要學生第一次考照的通過比例超過九成以上…等等的嚴格要求，某種程度也是對學校的一種認可，只有5%~10%的飛行學校可以得到這樣的認可。
在中間開放的區域可供學生查天氣，計算WB與風量等起飛前準備的地方，當然也包括可以要許可與問天氣的電話。牆上主要的圖表則是自C172/152的操作手冊中摘錄下來的圖表。
中庭有些販賣機，可以補充一點飲料與食物，牆上方的照片，則是歷任畢業的學長姐的照片，許多均已經在航空公司服務，藉以鼓勵還在努力的學生。
這間教室最後面的就是他們的大教學室，說大，大概也是可以容納約20人左右的學生，圖中站著的是他們學校的地面學科主任教官，從航空公司退伍下來，曾是757/767/777的機長，據這的學生表示，他是個溫和的教官，有問必達。我有機會參與了他們的一小段地面課程，這班上課的學生來自印度，俄羅斯，奈及利亞，台灣及南韓，教官教學時除了教授飛行相關知識外，也同時希望能增進學生的英文能力。實際上，這個學校一再強調英文能力的重要，希望學生能在到美國前，有足夠的英文能力，不至於造成課程的延誤。
學生一到到這個學校，會先經過2~3weeks的地面學科教學，然後才是模擬機教學，才會碰到真飛機。在上課的2~3週中，每天的行程就是一大早先復習昨天上課內容的考題，把所有錯的拿出來講解，然後上一堂課程，接著學校就會將所有題目發下去讓學生做，隔梯再講解。每天只上一課，如果考的成績未能達到標準，那今晚回去就得要複習兩課的題目了。藉著這樣的反覆訓練，讓學生對於飛行知識更為全面瞭解，也藉此學校更能掌握所有學生的進度。
旁邊這棟屋子，則是他們的行政辦公室，裡面也很簡單，
一進辦公室，櫃台Carlie小姐是主要的學生聯絡人，
另一個方向是其他的工作人員，坐在最後面的學校主要負責人Robbie，也是主任教官.
辦公室的後面則是飛機的停機坪，這學校的飛機有屋簷，不至於需要曬太陽或淋雨做preflight check.
這學校還有一個特色，也就是所有的飛機都是用租賃的方式取得，老闆是在該機場擁有FBO與近200架飛機的Christiansen，這樣的好處是可以零活的依學生的數量調度所需要的訓練用機，並且不用負擔太大的現金壓力。維修的部分當然也是由C老闆負責.
這是他們的維修機棚。根據目前這個學校現在的學生表示，維修的速度與狀況都還不錯，大部分的飛機也都能保持適航。筆者親自飛過該校的飛機，覺得如學生所說，狀況還算不錯，不過我只飛了一架次的C172，只是一個sample就是了。
值得一提的是，這個機場有航醫可以做體檢，只是需要預約就是了.
講到這個學校的特色，主打Gurentee Pirce，也界是說，他們會給你一個固定的價格，包括住宿，交通，教材，飛行..等等，唯一不包括的是個人行為造成的破壞與娛樂。當然，其中還有一些小棉角，如PPL飛到75hrs還沒有拿到，那就要開始加錢了，他們所定的時數都是全美平均的時數以上，照他們的說法，如果學生努力用功，努力飛行，他們也會想早點讓你畢業，因為你早點畢業，省下來的錢，包括飛行，住宿，都算是他們賺到的，所以這聽起來是個不錯的價格套餐。再者，因為學校在奧克拉荷馬州，所以油錢相對便宜，也讓整個飛行的成本下降，勉強硬要挑問題的話，是這個地方(Tulsa, OK)算是中部的一個小鄉鎮，可以玩的地方較少，講中文的地方也少，某種程度也強迫你容入這個美中的小世界.
整體來說:
優點:
1. Gurentee Price, 讓你可以較為容易掌握學飛總價
2. 當地油錢較為便宜，飛機用油與汽車用油都是
3. 學校目前小而美，相對有彈性也可以有更多的照顧
4. 付近沒有中國社區，強迫自己融入美國
缺點:
1. 目前來說受同機場另一學校的強力招攬，教官有高流動率，不過Yuri強調好的教官他一定留的住.
2. 飛機使用租賃方式，是好是壞，彈性較大，但不擁有飛機是個變數
3. 因為有Gurentee price的壓力，所以如果前兩週跟不上進度，學校會要你退學或轉學.
學校簡介影片在這:
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