2012.6.29
儀器執照(Instrument Rating, 嚴格來說，IR不是執照，只是等級，但是翻儀器等級怪怪，那…就還是先翻儀器執照吧)的第一次上課，選在下午上課，主要的原因是早上這架N75739早上被book住，剛好早上也有事，就下午吧.
從71號公路轉到91號公路小塞了一下，第一天上課就遲到10mins…
到了學校，教官Brian已經在等我了，也同時看到他們的主任教官Matt, Matt是Ming大去年拿IR的教官，Ming大強力推薦，Brian是學校指派給我的，出發前我在想如果八字不合我再換教官，不過希望不要發生這樣的事。
Brian首先先跟我上地面課程，因為昨天我已經考過筆試，雖然成績不是太好，不過昨晚我也針對所有的錯誤部分都列下題號並再次確認，所以我跟他提了一下有關地面課程我的狀況。主要是希望他能將地面課程的部門讓我回家去念，到學校他只要check我是不是有讀完就可以了，但是他似乎仍是將我當成完全沒念過的人來對待，還建議我額外購買Cessna公司出的IR套件，聽說這個套件當中有錄影檔，一個IR的膝板，一個hood，可是除了膝板外我都有了，所以我婉謝他們的建議，並且跟他們提到我已經買了Jeppesent的教材，也下載了FAA的教材，我覺得應該夠了，Brian聽到我已經買了Jeppesent的教材說，那也可以，他於是跑回車上，將Jeppesent教材與教官手冊拿進來跟我說，用Jeppesent這套也可以，雖然與Cessna的有些不同，不過相差不多，一樣可以，到此教材討論告一段落…
我就說嘛，我還真沒聽過Cessna的教材呢，Bible不是Jeppesent這本嗎?
接下來我們開始做下來上地面課程，不過與其說上，還不如說是再次確認，因為他所問的一些問題，基本上都是在準備筆試時我唸過的，他考到Pitot system block時，我答對還被他修正，後來他想想說我才是對的，不過我到不認為這有太大問題，我自己當教官時也會有時不小心講錯，馬上改回來就好了。地面課成也差不多進行了兩個小時，不過我在與他確認時，他跟我提說地面課程大約是1.5hr，算是閒聊了半小時，其中有一段最絕的，他問我，如果在北半球從正西飛轉北，磁羅盤會怎麼動，我回他: How about UNOS and ANDS? Do I answer your question? 他看了我一眼大笑說: 你一定是偷看過教官手冊了. 這個當然，要不然在台灣我怎麼上地面課程? 我不但可以回答這提，可以講出maganatic compass error的原因，連口訣都背給他，這應該是他可以遇到最好的學生了吧? 結束後，三點二十，還好我的飛機下個要用的人是五點，所以我們還有近一個小時可以飛。
在地面課程的最後，他跟我確認一下今天要做的科目:
Slow Flight
Change Speed
Standard Rate Turn
Constant Airspeed Turn
Climb turn
Constand Airspeed decend
Decend turn
Unusual Attitude
Steep turn
AJO VOR App
然後，出門preflight去…
N75739是一架C-172N的飛機，有兩個VOR, DME, Mode C的儀飛認證飛機，雖然年紀有點，但是在Prime後啟動還算順暢，我跟Brian兩個人將飛機拉出去，啟動引擎。KAJO今天SKC, 能見度超過10哩，溫度31度，露點8度，絕佳的飛行天氣。KAJO是無塔台機場，在RWY25前做完起飛前檢查，跟CTAF報告後，left downwind departure。
首先飛到Mathew Lake上空，這是我開始戴上hood，教官開始一個個的給我指示，根據剛地面上的科目，一個個做。基本上的問題都不太大，但是因為left tendency的原因，有時會讓飛機的Heading跑掉，教官提醒我盡快改回，這應該是我今天最大的問題。我們在高度3000~4000做科目練習，後面有一架同樣是AJO的教官帶學生在做PPL的一些科目練習。就聽這兩位教官持續互報位置，報著報著還有另一架航基進入飛行，但是不在共用頻道上，害的這兩位教官一直很緊張的看著，後來號好他加入無線電了，危機解除M.
做完前面的科目後，我們開始用AJO VOR進場。昨天晚上曾在電腦上用FSX練習我，我深知如果用兩個VOR，要用VOR2定向PDZ VOR, 過了後在用VOR1設定R-237往AJO飛，飛機上有DME, 根據AJO VOR進場，須在PDZ D3.6 DME前降到1660 feet, 同時這點也是MAP，根據在地面時的計算，教官建議我用750~800fpm的速度，大約在DME3的時候就降到1700改平，帶著hood，我看著VSI盡量保持下降速率，在接進1700feet時，教官要求我把hood拿掉，當然，機場就在眼前腳下，我們通過機場上空，加入左patten，在left downwind時，教官問我上次何時落C-172的，我說今年三月，教官聽完後就把手鬆掉yoke，讓我執行進場。RWY25進場落地，時間下午四點半，小側風，許久沒落C-172，這次因為側風不大，順利落地C.
落地滑回學校，Brian跟我提到其實以我第一次飛VOR進場，飛的還不錯，我老實的跟他說，其實不是第一次，昨晚我已經做過五次AJO VOR進場了，他笑了一下。準備好再飛，一直都是我建議學生做的事，自己當然也要身體力行M。
明天是早上的飛行，教官要我回去看CHO ILS 26R進場，看來晚上又得打開FSX了。
今天飛行時數: 1hr PIC(0.8 Sim Ins)Y
Total飛行時數: 88.3hrs(8.2 Ins)
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