新航這幾天是旺季, 完全沒有機會, CI與BR也一樣, 下午馬航回我有機位時, 我已經錯過教官的時間, 註定, 這次我只能帶著學生駕照回到台灣.
Ming打電話給我表達遺憾, 其實我很誠心的跟他說, 我覺得這是一件好事, 還記得我在大二時的微分方程被當, 我告訴自己其實我參加的不是重修班, 是精修班. 再一次的研讀讓我不但確定我真的瞭解, 也高分通過. 這次也是一樣, 就算昨天, 或是星期一, 我通過考試拿到PPL, 我的空域, 天氣預報, 也只達到FAA要求的最低標準, 在這種臨界線上的東西最嚇人, 所謂半瓶水晃蕩, 當你在空中, 帶著幾條人命, 甚至是你的家人飛行時, 你不會只希望你所學的東西只是在臨界線上的.
飛行, 因為我們都飛過太多的FS, 並不是太大的問題, 筆試, 從小到大沒上萬也上千, 拿個70分也不是問題, 但是正如Ming在他的飛行記錄中提到的, 你是不是真的能瞭解? 真的讀通了? 我相信這才是最重要的, 因為你不在虛擬的天空中, 你失誤的代價, 通常是真實的人命.
提醒所有想要這樣做的同好們, 用FS學得基礎飛行與航管, 努力研讀空域及天氣(當然不只這些, 但這兩個是台灣學生最容易漏掉的), 希望你們都能一次通過.
我呢? 讓我想一下, 下次還要不要再試一次...我真的需要想一想...
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