昨晚在機場旁邊招待的旅館，我們三人一夜好眠，一大清早被訓的飛機引擎聲吵醒，這大概是我們這種飛行迷最希望被吵醒的方式吧。
今天要飛到Orgen州的Hilsboro機場，中間打算在Medford機場(KMFR)落地吃飯。第一腿從KCCR->KMFR，按照電腦計算要飛289nm, 兩個半小時，由Ming主飛。第二腿從KMFR->KHIO是193nm，一個半小時，由我主飛。
我們收拾行李，到機場對面的Taco Bell吃早餐，也順便與PSA的學生餐敘，我們習慣除了聽聽學校的成員介紹學校外，也聽聽學生對學校的看法，盡可能公正的報導我們所參觀的學校，這部分內容會另文介紹。
吃完早餐，走回機場，因為FBO也是同一個老闆，他們特別好心的給我飛機燃油優惠價(USD 5.5/G)，不過，好像還是比Corona的油(USD 5.3/G)貴一點就是了，南加州真是燒油的天堂呀。
我們在FBO中呼叫CCR GND，要求IFR許可，雖然今天晴空萬里，但是飛行的區域不熟，我們都會申請IFR，再視狀況要求VFR on top. 第一段的航路是:
KCCR BCHN9.CCR DEP CCR CROIT V195 RBL V23 OED KMFR @ 10,000 sq 3254
這裡讓我有點小興奮，因為在真實世界，第一次被發SID，在Corona飛行時，通常是只有ODP，模擬航空中當然常飛SID，但是真實世界，這是第一次。航管給我們Buchanan 9離場
這個離長要我們起飛後定向CCR VOR，然後加入CCR R-259飛7nm到CROIT這個點，從這個點加入V195航線。看起來不太困難. 我們就在地上拿到許可，確認離場飛法，搬東西上機，啟動引擎，準備第二天的飛行。
CCR是個不小的機場，上圖是他的Loc天線，起飛時風360@13G23，我們從RWY32R起飛，一起飛後，Concord的平原，盡在眼底:
遠瞰可以看到灣區的金門大橋，能見度之好，我們甚至還沒有飛到CROIT就要求定向ILA VOR，航管也一路讓我們在爬升到安全高度後，定向VOR電台，加上我們這台C172RG是配備GPS的/G裝備，在抄捷徑上更是方便。
機上合照，例行公事。
坐後座的好處，就是可以補眠一下~~
飛機上還有另一套手持式的GPS喔~再加上Ming的iPad Mini(with FlyQ)，整個飛機上有三套GPS系統可供我們參考。
慢慢的，我們要飛離開加州了，穿山後，就是奧勒崗州(OR)，當我們被從OAK_Center轉到Seattle_Center時，我們三個真是興奮極了，從這，我們已經都超過自己所飛的最北邊，真正開始了探險之旅。
話說KMFR機場在一整個山谷中央，我們得在穿山後才能開始下降。在航管帶領下，我們從機場的東南邊穿山，開始加入最後進場航線，使用RWY32落地。落地時，幾乎靜風，Ming給了一個完美落地。
一落地，我們就滑到過境機坪，沒想到這個MFR機場有FBO，稱為Million，顧名思義，是百萬富豪用的，可是當我們小C172滑過去，人家也一樣熱心的引導我們停機，因為飛機的油夠飛6hrs，我們沒有打算在這加油，員工一樣熱心的招待我們，問我們要不要借用Crew Car，這時我們只想到航站大廈中吃點東西，所以婉拒，三個人就散步，慢慢走向航站。
這才發現，這個機場還有定期航班，有空橋，航站大廈呢!!
還有一架展示的F-16
航站大廈更是氣派，還有個類似小飛行博物館的櫥窗，展滿各型飛機.
我們在航站中的餐廳，點了三明治吃，沒想到，東西不錯吃，服務卻糟的很，只因為Ming忘記要給小費，女服務生只把做好的餐點放在櫃台，任憑我們想到後，才去取來自用，真是與Million FBO的服務天差地遠。好吧，反正吃飽就好，這算是個小插曲，我們還得趕度到KHIO呢。不過，陰錯陽差的，回程，我們又落了這裡。之後再提。
回到FBO，地勤好心到用車載我們到飛機旁邊，別忘了喔，我們一毛錢都沒在他們這消費，但是他們真的一整個超熱情，連Ming要給他們小費都被婉拒。真是，有沒有六顆星可以給呀??
下一段，就是今天的目的地了，從KMFR->KHIO，我們申請的航路是:
KMFR JKSN9.OED OED V23 EUG V481 CVO V495 UBG KHIO @8,000 SQ 4703
使用Jackson 9離場到OED VOR
按照航圖，起飛後爬高到1800feet以上，攔劫OED VOR R-153航線到OED VOR後加入V23航路。今天早上那腿是我們第一次拿到SID，這一腿則是我自己第一次飛SID，雖然只是簡單的起飛保持航向爬高攔VOR，不過，第一次嘛~~
至此我們已經是在奧勒崗州飛行，一路上與Seattle Center聯絡，話說美西從南到北分LA Center, OAK Center與Seattle Center三個區管中心，一個半小時的飛行其實我們已經慢慢習慣，接近HIO後，我們才發現，哇~~這是一個頗繁忙的機場呢!! 我們飛到的時間是大約下午五點左右，天色仍亮，地面靜風，許多的學生出來飛本場，我們在航管的帶領下，在飛機間隔中，進入RWY31. 這個機場的ILS是RWY13，但是今天也剛好在維修，反正天氣一整個好到不行，我們目視進場，進入RWY31的Final.
塔台發我許可落地後，跑道上還有飛機正在落地，我一邊進場，看著空速表，一邊碎碎唸”Get out of my way~~”，Ming也感染了我的緊張，我跟他說，自從我拿到IR後，就被Brian訓練成會碎碎唸，一直說我在做什麼，調什麼，弄的大家都有點緊張.
緊張歸緊張，幾乎靜風，我也回報了一個完美的落地。Touch down後，我們打開窗戶，Ming大喊”Ya~~我們飛到Organ州了”.
因為之前有以玉山航空的名義，與位在KHIO的飛行學校Hillsboro Aviation(http://www.hillsboroaviation.com/en/)聯絡，網路上許多網友也知道我們今天要落HIO參觀，紛紛去電交代學校的幾位同仁要好好給我們"照顧”，所以基本上，我們才把飛機停好，已經是許多人都在機坪等我們了。
我們感到非常感動，該學校是美國西北一所相當大的飛行學校，當然也有許多的台灣人正在此學飛，許多在線上的教官從此畢業。我則是因為剛好表哥住在這附近，所以才決定到此參觀，也算是緣份。
此行還有同好，花航的線上教官，特別從西雅圖坐車過來與我們相會，Ming身為台灣最有名的航管員之一真是當之無愧。
晚上，與該校的職員及學員一起用餐，住在表哥家。雖是十月初，夜間已經須要開暖氣了。想想前晚在加州我們還開著冷氣睡覺，不覺完爾.
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