加菲貓叫春 Garfield yell~~: 加菲貓，飛上天!!V-10

2012.8.8

一大早的飛行，昨晚我刻意早睡，但是被加州的地震搖醒。地震就地震嘛，台灣多的很，況且我只住在2F。但是，就是睡不好…

早上被鬧鐘吵醒，開車到機場，靜風。昨天，Brian出了回家功課給我，要我從AJO到HND做IFR飛行計畫，他說這是考官會考的。我翻開L-7航圖，從AJO往北或往東飛，一整個都是山，如果只爬9000只能東繞西繞，所以我就假設C172可以爬到11000feet，然後因為PDZ沿V21往BLD VOR飛，在過ARRAN這個點時，需要在10500feet以上，而這點距PDZ只有25nm，我打算跟教官說在PDZ盤旋爬升到9000再往北飛。

Brian聽到我的說法，直接問我，N75739載兩個人可不可以在ARRAN爬到11000? 我說大概不行，他的回答很簡單，去找出答案。

當然，我知道怎麼去找答案，把重量算出來，查POH得到爬升率，看看要多久，可是我確直覺的覺得爬不到，所以要在PDZ holding…Brian特別提醒我要確定這些事。特別是當我們翻開AJO ODP時，他上面提到一段話:

V21往北飛是PDZ R-030，根據AJO ODP規定，要爬到6700以上才能延R-030飛出去，我們平常訓練因為都是本場，反而沒注意此事。也就是說，在離開PDZ時就要有6700feet，那只要在25nm內爬4300feet，用80的地速來算是18.75mins，也就是說，只要有230fpm就可以了。這點讓我真的覺得自己的"感覺"並不一定正確，N75739有機會在ARRAN前爬到11000，不過Brian還是跟我說，注意到這點很好，這個想的方向是對的，只是要確定，不要感覺。

趁天氣還不太熱時，Brian建議我們先飛行，再上Ground。起飛前，Brian特別將iPhone手機上的飛行記錄器打開，準備將我的整個飛行記錄下來。

一早氣流穩定，AJO只有3節的風。我們起飛後定向PDZ VOR，直接跟SOCAL要CNO ILS練習許可。也因為是早上，沒太多飛機，飛ILS進場時幾乎都在中線上進去，再接著LOC進場也是。但是在LOC進場的最後階段，我確讓高度掉到1000，LOC MDH是1060，這點如果在考核時會是問題，教官提醒我要注意。

接著是回到PDZ VOR holding，第一圈，被風吹偏，outbound 1min後右轉沒多久就過R-278了，第二圈，outbound往左修20度，結果過頭，第三圈，往左修10度剛好，outbound時間修成37sec，回來時就剛好了。教官對今天的飛行還算滿意，讓我做AJO VOR app然後進場落地。

落地後，教官把飛行軌跡丟進電腦，就是這樣了M

這樣的軌跡可以用鳥瞰播放或是座艙內視野撥放，然後可以把CNO的ILS打出來，跟飛行軌跡比較，全部都是3D呈現，1X~8X播放，我跟教官針對每個動作重新檢視，真的跟TOP GUN中演的一樣，這真的對於IR的學生來說非常有用，更神奇的是，完全免費…OMG…教官把網址給我，看來不但可以當場看，還可以保存，更神奇的是，這套軟體還可以解析出你幾點起飛，幾點那個進場，幾點go miss…

完全電腦自動解析出來，這真是CFII的好幫手呀。Kevin明天會針對這套軟體錄一段影片，拍一下我們如何用這套軟體來做Debrief….以後教官在空中完全不用記啥問題，只要手機帶著開GPS錄下來。到地面上來一秒秒播放就可以了…

今天飛完，我的儀飛時數也超過40hrs，達到了FAA IR的考核標準，現在所有東西都具備，只需要更多的練習，唸書，與等待考核了。C

此次飛行時數: 1.3 hr (1.1 Sim Ins)
Total飛行時數: 130.9 hrs(41 Ins)(52.7 X-C PIC)

後記:

早上飛完，在學校唸書到下午四點，我決定再探PDZ VOR昨天找到山的另一邊，今天我用Google MAP再次定位。從AJO到PDZ VOR只有4nm，但是開車要20mins, 我從Corona開到Norca這個city，開著開著，才發現這真是很有特色的一個city, 每個人好像都養馬，然後在這個City中，每條路旁邊都有”馬路”.