Ahart的大門
學校位於Livermore城市，所在的機場為Livermore Municipal機場(LVK, KLVK), 這是一個有雙跑道的機場，分別是RWY 7R/25L及RWY 7L/25R. 其中7R/25L跑道長度2699feet, 7L/25R跑道5253feet, 所以基本上，用7L/25R的機會比較大。Ahart是一間符合Part 141的學校，根據主任教官(Chief Instructor)Tim的說法，學校在地面教學是follow 141, 但是飛行課程是follow 61, 主要的原因是內容是完全一樣，但是如果飛行要follow 141, 會在進度上少了很多彈性，增加許多的飛行時間與困擾，這對學生不利，所以他們用這種變通的方式。Tim一再強調這是完全合法的，但是可以讓學生更有彈性。
天氣來說，北加天氣算是加州陽光的範圍，北邊一點就是需要陽光的葡萄酒鄉Napa Valley，每年可飛的天數超過300天.(我今天就遇到例外~!@#@#$%#….)
回到機場，LVK在SFO的30nm之內，所以起飛一定要有Mode C，但是正上方沒有B class空域，但是南邊不到3~4nm就會從8000~10000呎會進入Class B，所以一般高度來說，進出應該還不算太困難.
從上圖可以看到LKV與附近機場的相對位置，有點遠又不是太遠，要有挑戰絕對有，這個機場的高山訓練機場是Truckee Tahoe(TRK, KTRK), 不是South Lake Tahoe(TVL, KTVL)主要是因為這個機場雖然比較接近Lake Tahoe現在要收錢. 跨海訓練機場仍是LA外海的Catalina(AVX, KAVX)，但是學校不做跨海訓練，因為單引擎跨海仍是危險。
這張圖是學校的櫃檯.
這張是從櫃檯往裡面看，右邊是航圖，左邊的櫃子裝是書及一些飛行用品。
左圖是與教官的單獨討論教室，右邊是筆試CAT，因為是鎖起來的，所以只能從玻璃外面拍進去.
左邊是上Ground課程的大教室，有看到那個跟真人一樣高的E6B嗎?真該買一個來教學.
這間特別要介紹，因為有韓國人在這當仲介，所以有許多的學生，這個仲介也特別為他們韓國學生爭取到一間專用的讀書室與教室，除此之外，韓國學生在這也因為仲介的爭取有時會有些在飛機book上的小優勢，聽Peter提起是問題不大，但是需要小心這事。
那一般學生呢? 就只能用這張大桌子了
這是他們的模擬機，ㄟ…有點乏善可陳，就是這樣，看圖說話，一切盡在不言中。
最後介紹他們的機隊，在影片中可以看的更仔細，但是他們雙引擎的機隊還算齊全.
這個倒是其他比較小型的飛行學校少見的雙引擎機隊。
學校在住宿與交通方面，對於國際的學生並沒有特別協助，當然韓國的仲介會為韓國學生處理，台灣的學生就要自己處理了。Peter跟我提到，一般的學生在這找房子，須要USD400~600/month, 但是如果仔細找，有可能遇到很好的機會會有便宜的價格喔。交通方面，因為Livermore有自己的超市，有人就用腳踏車代步，要到SFO或遠點的地方才需要再租車了。看個人需要。
在學費方面PPL學校估價USD6,300，基本上是包括30hrs dual與10 hrs solo+written test+flight test+ground school+textbook and materials…如果單就飛C-172(因為152聽說很難搶)來算40hrs dual + 15hrs solo = USD6,970. 這個價格與其他的學校相比相對便宜，重點是，Ahart不會要求學生付清學費，而是飛多少算多少，根據Peter的講法，操作起來相當有彈性，有時他們飛到帳戶費用是負的，也是跟櫃台說一下可以通融個幾天，這點要給大心。
最後總結到這間學校需要注意的事情:
1. 住宿與交通問題需要更積極處理，方能更經濟的處理
2. 與韓國學生之間飛機與教官的預約之爭不嚴重，但是可能會影響時間，建議要小心。
3. 主任教官本職學能與教學意願都沒問題，聽說其他的教官也是，可以放心。
4. 飛機維修因為有自己的維修人員與維修棚，經過學員確認真的是還不錯。
| Ahart | |
| C172 Price | 94 |
| Ins. Price | 45 |
| PPL EST. cost(40hrs dual+15hrs solo) | usd6,970 |
| AC No. | ~11 |
| Ins. Stability | Mid |
| ogistics Support | Excellent |
| Ground in Chinese | No |
| Flexibility | googd |
| Provide I-20 | Yes |
http://youtu.be/Jfd2g95r8xo
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