這兩天彷彿得到機瘟, 連著兩架飛機意外墜機, Discovery及國家地理頻道又正在播出幾次墜機意外的失事調查, 好像都湊在一起了..
每次的飛機失事, 一定都是一連串的錯誤結合在一起的. 現在的飛機機體, 飛航程序及航管程序, 均有多重的安全設計, 講難聽點, 要真失事機率還真是不大, 偏偏這幾天就連著兩起.
先講第一起, 一架B738的飛機, 看起來像是高空失壓, Cap.及FO紛紛失去意識, AP(自動駕駛)一段時間後墜機, 這說起來有幾點還頗怪. 第一, 正如某位B738的駕駛(國內也只有華信有B738, 還撐..)說的, 機艙失壓有一套標準的程序處理, 正副駕駛應立刻戴上氧氣面罩, 迅速將高度下降到兩萬呎以下, 然後盡快落地. 機上的供氧系統不只一套, 正副駕駛同時失能的例子, 正如那位華信機師所言, 還真是有史以來第一次.
兩百多條人命, 一瞬間化為烏有. 波音公司恐怕得盡快找出這史無前例的失事原因了.
另一架MD82今天墜毀, 又是另一種想法. MD82兩顆引擎在機尾兩側, 如果不是同時遭到外物弄砸, 兩個引擎同時失效的機率也很小, 當然, 我是說在維修正常的情況下. 好, 就算雙引擎失效, 也有標準處置緊急落地的程序, 怎麼會又是一百多條人命呢? 學飛時, 教科書上跟教官諄諄教誨, 一幕幕回到眼前, 怎麼會這樣呢?
昨晚跟即將出國的媽聊天, 我跟她說, 她坐的B777-300客機, 雙引擎有一顆失效的機率比中樂透還低, 號稱全世界最安全的飛機. 媽跟我說, 還是有人中樂透呀, 話是沒錯, 可是, 人生何處不是意外, 只不過這種意外我們一輩子都不想碰到.
兩架飛機墜毀, 讓我們為罹難者默哀, 更重要的, 這些人用生命告訴我們在這樣的程序中還是有問題, 活著的人, 更應找出這些別人付出了巨大代價要告訴我們的事, 也才能告訴這些人的家屬, 也許他們的犧牲, 並不是白費.
麥道客機部門已被波音收購了, Boeing~~加油吧..
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