今天計畫從奧克拉荷馬州(OK)的KRVS飛到德州(TX)的KGKY機場去參觀一所新的學校。這是我第一次在OK與TX中做長程飛行,一方面當然是為了要參觀學校,一方面也是一個新的X-C體驗。
原本想要跟飛行學校Riverside Flight Center租飛機,但是該所學校因為安全理由,不讓學生租飛機過夜,只好在同個機場中的飛機出租公司Christiansen租飛機。其實學校大部分的飛機也是在這間公司租的,要到這個飛機公司租飛機,還需要先跟這個公司的教官做check out,但是好處是,一旦check out完,你就可以自己租飛機跟想飛的人飛去想飛的地方,不再受到學校因為飛行安全的考量而有的許多限飛政策。其實對學校來說,這點無可厚非,學校不想冒險讓學生做太多可能有飛安考量的事,好比說飛很遠或是飛到沒去過的機場,甚至是飛進real IMC,因為一旦學生出事,都會記在學校頭上。但是你要在外面租飛機那他們當然就沒有意見。這個想法其實過與不及都是問題,有機會再詳說。
![IMG20160206101215 IMG20160206101215](https://lh3.googleusercontent.com/-vnKESQ4vmOY/Vr0-o5m5I5I/AAAAAAAAKNQ/gIyc93eX_7U/IMG20160206101215_thumb1.jpg?imgmax=800)
租飛機的價格如上,我個人是覺得還算Ok….別忘了這不是飛行學校喔,是租飛機公司,所以飛機都會有一定的品質在。
今天要從KRVS飛到KGKY,昨天晚上根據DUATS的計畫,飛行計畫我們發
KRVS OKM V15 ZONTO KGKY 6000 feet
這條路是從Dallas機場B類空域的東邊飛,再橫切進B類空域落到KGKY,ㄚ問題是那知道航管要怎麼給,發了飛行計畫再說。真的去要航管飛行計畫時,得到這樣的許可.
N99744, clearaed to GKY, radar vector to OKM, OKM R217 to MOOSE MOTZA, MOTZA 8 arr. initial 2500, expect 6000 10mins after dep. SQ2123.
當中MOOSE到MOTZA之間並沒有victor airway,因為我們在發飛行計畫時,飛機是註明/I,也就是有RNAV的導航能力,所以航管就直接給我們導航點,無需再依Victor airway飛行.
一整個就是變這樣..
![FP FP](https://lh3.googleusercontent.com/-YkbKAKec8ec/Vr0-qaznfII/AAAAAAAAKNY/XeIQjZhwJ00/FP_thumb2.jpg?imgmax=800)
變成從DFW北邊空域先飛到西邊,再從西邊切進B類空域飛進去….Ok~~反正怎樣都沒飛過,那就走吧~
![IMG20160206102636 IMG20160206102636](https://lh3.googleusercontent.com/-yTfZn7d7Nf8/Vr0-szU1V-I/AAAAAAAAKNg/7Oj9c_rS6eE/IMG20160206102636_thumb1.jpg?imgmax=800)
起飛前拍一張,這架飛機是一架1985年的C172P,一小時USD107, 如果block 10hrs,只要USD102,配備GPS,但是並沒有AP,只能用手飛~
我們打算一腿就飛到KGKY,預計飛行時間2h20mins,這腿是由Ethan主飛,他是我之前任教時的學生,現在在RFC已經快拿到CPL,預計三四月就要回去了。另一位是Naomi小姐,也是之前的學生,已經在IR階段
按照之前跟Ming飛行的經驗,一定要來要來張座艙照的啦~
飛行高度6,000feet,依起飛前Pilot report在7,000feet有moderate icing,我們應該不會飛到,但是當爬到6,000後,機艙外面的溫度剛好攝氏零度,這點讓我有點擔心,特別是看到前面的雲時…
![IMG20160206123201 IMG20160206123201](https://lh3.googleusercontent.com/-HP3u6TB2nRc/Vr0-wSFb4DI/AAAAAAAAKNw/aqpQdEHuKLI/IMG20160206123201_thumb.jpg?imgmax=800)
![IMG20160206124739 IMG20160206124739](https://lh3.googleusercontent.com/-rhPwO4RVt3s/Vr0-xsjlUfI/AAAAAAAAKN4/eGR29pDozoo/IMG20160206124739_thumb.jpg?imgmax=800)
![IMG20160206124745 IMG20160206124745](https://lh3.googleusercontent.com/-VGBnXsrpHF8/Vr0-zLdAM6I/AAAAAAAAKOA/lquuHGAUDzY/IMG20160206124745_thumb.jpg?imgmax=800)
![IMG20160206130149 IMG20160206130149](https://lh3.googleusercontent.com/-oazxL2etNjQ/Vr0-0pdXjjI/AAAAAAAAKOI/bZKKGDQasHI/IMG20160206130149_thumb.jpg?imgmax=800)
心中就開始忐忑了….一直在教的Visible moisture, below freezing level,是Icing的兩個條件,我們現在都有了,我跟Ethan開個Pitot heat跟Caburator heat,一直看個機翼,看看有沒有結冰的情況.
飛著飛著,Dallas Center已經要我們跟Riginal approach聯絡,開始下降我們的高度,這時,我們才看到機輪上有冰線..
![IMG20160206140309 IMG20160206140309](https://lh3.googleusercontent.com/-J4h5Tnc9dIw/Vr0-2G7KlHI/AAAAAAAAKOQ/fvJt38Mds6k/IMG20160206140309_thumb2.jpg?imgmax=800)
看到輪子上白色的線了嗎? 就是它!! 結冰的徵兆。因為C172並沒有除冰裝置,所以是不可以飛進結冰區的,看到時還好我們已經開始下降~
![IMG20160206143019 IMG20160206143019](https://lh3.googleusercontent.com/-CMyki6OmXX0/Vr0-3qgWw9I/AAAAAAAAKOY/znmGlGCp_NM/IMG20160206143019_thumb1.jpg?imgmax=800)
航管帶我們從Dallas市區的東邊與Dallas機場B類空域中飛過去….我必須說,Riginal approach真的是頗忙,主要是因為Dallas機場在這,旁邊又有一堆飛行學校,聽他們講話壓力就不小了,這其實對學生來說,是好也是不好就是了。
因為機場天氣報告是BKN2000, OVC2600,我們請求雷達導引到KGKY ILS RWY34 approach…
![image image](https://lh3.googleusercontent.com/-U2Yk53ZCTso/Vr0-5Br5ouI/AAAAAAAAKOg/xLSxJh-0mOk/image_thumb2.png?imgmax=800)
![image image](https://lh3.googleusercontent.com/-7cKe3H-MFQY/Vr0-6-UVwYI/AAAAAAAAKOo/FVQNAabrdpg/image_thumb4.png?imgmax=800)
結果要進場時,能見度超過十浬,我們從6,000下降後就再也沒進過雲,一路很順利的進場,落地後跟塔台報告說要滑去Skymate這所學校,塔台給了我們指示,也遠遠的就看到學校老版Luca在等我們,招呼我們停機了。
![route route](https://lh3.googleusercontent.com/-cJ6gA-VcgBw/Vr0-8kJBv-I/AAAAAAAAKOw/Xo3lmszzWIg/route_thumb1.jpg?imgmax=800)
因為發IFR,所以我們可以在Flightawar上看到我們的實際航跡
學校的介紹我再另文撰寫吧….
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