今天計畫從奧克拉荷馬州(OK)的KRVS飛到德州(TX)的KGKY機場去參觀一所新的學校。這是我第一次在OK與TX中做長程飛行，一方面當然是為了要參觀學校，一方面也是一個新的X-C體驗。
原本想要跟飛行學校Riverside Flight Center租飛機，但是該所學校因為安全理由，不讓學生租飛機過夜，只好在同個機場中的飛機出租公司Christiansen租飛機。其實學校大部分的飛機也是在這間公司租的，要到這個飛機公司租飛機，還需要先跟這個公司的教官做check out，但是好處是，一旦check out完，你就可以自己租飛機跟想飛的人飛去想飛的地方，不再受到學校因為飛行安全的考量而有的許多限飛政策。其實對學校來說，這點無可厚非，學校不想冒險讓學生做太多可能有飛安考量的事，好比說飛很遠或是飛到沒去過的機場，甚至是飛進real IMC，因為一旦學生出事，都會記在學校頭上。但是你要在外面租飛機那他們當然就沒有意見。這個想法其實過與不及都是問題，有機會再詳說。
租飛機的價格如上，我個人是覺得還算Ok….別忘了這不是飛行學校喔，是租飛機公司，所以飛機都會有一定的品質在。
今天要從KRVS飛到KGKY，昨天晚上根據DUATS的計畫，飛行計畫我們發
KRVS OKM V15 ZONTO KGKY 6000 feet
這條路是從Dallas機場B類空域的東邊飛，再橫切進B類空域落到KGKY，ㄚ問題是那知道航管要怎麼給，發了飛行計畫再說。真的去要航管飛行計畫時，得到這樣的許可.
N99744, clearaed to GKY, radar vector to OKM, OKM R217 to MOOSE MOTZA, MOTZA 8 arr. initial 2500, expect 6000 10mins after dep. SQ2123.
當中MOOSE到MOTZA之間並沒有victor airway，因為我們在發飛行計畫時，飛機是註明/I，也就是有RNAV的導航能力，所以航管就直接給我們導航點，無需再依Victor airway飛行.
一整個就是變這樣..
變成從DFW北邊空域先飛到西邊，再從西邊切進B類空域飛進去….Ok~~反正怎樣都沒飛過，那就走吧~
起飛前拍一張，這架飛機是一架1985年的C172P，一小時USD107, 如果block 10hrs，只要USD102，配備GPS，但是並沒有AP，只能用手飛~
我們打算一腿就飛到KGKY，預計飛行時間2h20mins，這腿是由Ethan主飛，他是我之前任教時的學生，現在在RFC已經快拿到CPL，預計三四月就要回去了。另一位是Naomi小姐，也是之前的學生，已經在IR階段
按照之前跟Ming飛行的經驗，一定要來要來張座艙照的啦~
飛行高度6,000feet，依起飛前Pilot report在7,000feet有moderate icing，我們應該不會飛到，但是當爬到6,000後，機艙外面的溫度剛好攝氏零度，這點讓我有點擔心，特別是看到前面的雲時…
心中就開始忐忑了….一直在教的Visible moisture, below freezing level，是Icing的兩個條件，我們現在都有了，我跟Ethan開個Pitot heat跟Caburator heat，一直看個機翼，看看有沒有結冰的情況.
飛著飛著，Dallas Center已經要我們跟Riginal approach聯絡，開始下降我們的高度，這時，我們才看到機輪上有冰線..
看到輪子上白色的線了嗎? 就是它!! 結冰的徵兆。因為C172並沒有除冰裝置，所以是不可以飛進結冰區的，看到時還好我們已經開始下降~
航管帶我們從Dallas市區的東邊與Dallas機場B類空域中飛過去….我必須說，Riginal approach真的是頗忙，主要是因為Dallas機場在這，旁邊又有一堆飛行學校，聽他們講話壓力就不小了，這其實對學生來說，是好也是不好就是了。
因為機場天氣報告是BKN2000, OVC2600，我們請求雷達導引到KGKY ILS RWY34 approach…
結果要進場時，能見度超過十浬，我們從6,000下降後就再也沒進過雲，一路很順利的進場，落地後跟塔台報告說要滑去Skymate這所學校，塔台給了我們指示，也遠遠的就看到學校老版Luca在等我們，招呼我們停機了。
因為發IFR，所以我們可以在Flightawar上看到我們的實際航跡
學校的介紹我再另文撰寫吧….
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