在喬治亞州，因為天氣的因素，多待了一天，趕稿，跟台灣學生聊聊，也多認識了飛機一下。校長Tony一早飛回台灣另有要務，但市剛好因為學生搬入新住宿，在旅館有個空房間，讓我跟Patrick可以住進。
早上一早起來，雲只剩Scatter，我跟Patrick整裝出發，原本Patrick考慮中停飛機社區，再送我到學校，但是因為雲層看來會慢慢下降，且明天天氣也不會變好，後來決定就今天一腿把飛機飛到這次的終點，Sun n Fun的會場，Lakeland.(KLAL).
LZU的跑道只有一條，但滑行道頗麻煩，還有單行道，我們順利滑出，起飛，機場上空有雲洞，一邊爬高一邊找雲洞，後來在機場上空繞了三圈，才爬到高度，找到雲動穿過去，一穿雲，上面根本就是雲海呀~
偶爾，又可以透過雲洞，看到下方的景色
飛機小逆風，我們帶著iPad跟FltPlan Go這套免費的電子飛行包，慢慢的飛入了佛羅里達州的空域，這時，也從亞特蘭大Center，轉到Jacksonville Center，我們最後的管制中心。
飛著飛著，我發現引擎的其中一個汽缸溫度有點高，跟Patrick討論，水溫，油溫與其他三個汽缸溫度都不高，Patrick猜測應該是這個汽缸的溫度感測器壞了。
有看到下方紅圈圈圈出的紅色溫度bar顯示溫度太高，跟左上方Lina A警告燈亮嗎? 就是那個紅光，雖然這問題之前發生過，頗確定是感測器的問題，但是為了保險起見，我們把油門收一點，維持5000轉就好，話說這架Sling2可以在5,500轉時持續飛行，一路上我們也都用這個轉速飛，只有到了最後一段，我們降為5,000轉。
慢慢接近Lakeland機場時，空中的飛機也開始變多了，今天已經是展覽開始前兩天，有些飛機開始陸續抵達，因為Sun n Fun算是全美第二大展，許多的飛機會進出，所以主辦單位也特別設計了目視與儀器飛行的離到場程序，FAA將這塊空域在展覽期間設定成特殊空域，進出都需要遵守主辦單位的規定。我們在飛進場時，就一直看到多機編隊飛行進場，空中遠看應該是二戰時期的飛機，但是真的太遠，沒帶大白根本拍不到，就算帶大白，在飛機上晃動應該也是對光學防手震很大的考驗吧(離題了).
落地前，雲高已經只剩2500呎，我們在雲下面，保持目視進場。
按照展場程序，我們本來應該要落在草地跑道上，Patrick還特別替我複習了一下軟場落地(Soft field landing)的程序，但是一問塔台，因為已經接近日落，且草地跑道尚未清空，所以我們就依正常的程序在27R跑道落地，只是落地後，滑遠一點就是了。
美南大橫飛去程最後一個落地，竟然有近場燈，我感動的差點噴淚了…
這張照片也可以看出我們要落地時，雲已經有多低了，再低一點，我們就只好叫緊急做儀器穿雲了。
Lakeland機場，已經佈置了許多大大小小的帳篷準備展覽了，然後，我們終於飛到了!! 在把飛機推到展覽場地後，我跟Patrick鎖上了飛機，回程我會換另外一個人一起飛，Patrick要坐航空公司的飛機回LA了。
雖然已經日落，但是還是可以看到在展場上許多特殊的飛機，這可是全美第二大的飛行展呢! 可是，我飛到這，卻沒機會看展，要去受訓。
雖然飛到了Lakeland，但我今天的飛行還沒結束。因為晚上要住到學校，本來請學生來接我，但是LAkeland晚上因為秀展關場，我只好請Patrick載我一程到旁邊的WindHaven機場，再請學生來接我。
晚上九點多，WindHaven也已經關場，我一個人，孤單的坐在滑行道旁
非常感謝BoAn同學與Tony同學，願意晚上在低雲的情況，飛IFR來接我。真的，有IFR能力的飛機真的感覺好太多了。
N444ND，這可是一架全玻璃座艙的PA-28呢! 替Aviator College打一下廣告!! 這腿，我終於可以只當乘客了。
晚上看KFPR RWY10L的特別滑行道燈，超長超美的~ KFPR RWY10L有滑行道了喔，可以滑回學校了，之前沒滑行道時在RWY10L訓練完都要用飛的飛回學校，練一下一起飛就落地的超短circle to land。
到了學校，兩位同學還特別跑出去買東西跟我一起吃，當然，嗯，這種半夜，麥當著就是首選啦! 也要特別謝謝DEbby小姐細心的幫我準備的可樂。
過幾天準備再飛回LA~
本日飛行時數: 4.4hrs
美南大橫飛去程總時數: 22.7hrs
0 意見:
張貼留言