2018.4.16
經過了五天留在佛羅里達州受訓，順利達到訓練目標後，本來昨天就要離開，無奈一道大的冷鋒霸佔了整個美國東半部，我們只好勉為其難的在高檔住宿渡假中心多待一天，順便逛逛。今天一早起來，果然雲層散去，陽光露臉，我們退房，準備將這架飛機往回飛。
說到"我們"這兩個字，定義已有些不同，來時是與Patrick飛行，回程時Patrick已回加州，新生力軍Jason加入，主要是因為Jason也剛好需要到美國熟飛，聽到有這種飛行機會，思考數日後，決定加入。我們在佛羅里達州會合，準備一起將這架Sling2飛回。陰錯陽差的，Jason先前失去幾次能飛這架飛機的機會，等於完全沒有碰過Sling2，但是他剛完成BFR，算是熟悉手感。第一趟我主飛就好。
回去的行程，我計先往西北飛到丹佛(Denver)去探望親戚，他們家附近的機場標高約5300呎，對Sling2來說應該可以順利起降，往單佛飛機基本上就是斜穿美國，算是為下次的瘋狂飛行練習一下(還有下次??)
早上我們check out後，吃了早餐，出來才發現早餐店旁邊是一個卡通造型水上用品店，整個店的外觀滿有特色的。
雖然這隻人魚年紀看來有點大就是了。
下個問題是還車，Jason租的車要先還，再請租車公司接我們到機場去；但是當我們到了還車的地方時，工作人員告訴我們可以直接在機場還車就好了，這樣當然更棒，於是我們又上車，往機場開去，但是Lakeland這機場說小不小，跟松山機場差不多大，我跟Jason繞了半天都找不到還車點，好不容易在詢問過路人甲之後，我們在機場內，離我們飛機不遠的地方，看到一個臨時設置的租車還車點，還車，再請好心的路人甲載我們到飛機旁邊。
飛機要走，總要加滿油，之前Patrick提醒我這時的Lakeland機場要等油可能要等個幾個小時，不如先離場，到旁邊的機場落地加油，我也特別打電話問一下需要等多久，後來加油公司說因為大部分的飛機都已離場，現在的油隨叫隨到，這時我用電話跟油車司機直接聯絡，他剛好在飛機附近，所以當我們把車還了，被載到飛機旁時，油車已經在旁邊等我們。兩邊加滿油，刷卡結帳，拆輪擋，上行李，啟動引擎，我們準備滑出。
這當中，陸續看到飛機離場，包括F-16，二戰戰機，各種私人飛機，我們預計早上十點起飛，為了還車與準備，已經Delay了整整兩個小時，也就急著離場，無心觀看。這次把飛機飛到Sun n Fun卻沒看展，實在很可惜，但是在短時間接受訓練把自己的執照往前推進一張，也算得其所求，有所得必有所失，我這樣告訴自己。
飛到Denver本來預計一天可以到，昨天查風向，一路逆風，不太可能一天飛到，就算因為訓練過程中我已經再次取得night current(可在夜間載人起降)，但是夜間飛行是我們不想做的事，主要是這架飛機沒有合法的儀飛能力，我們此行每趟飛行都是飛到沒去過的地方，不宜夜航。所以我們把一天的飛行拆成兩天，第一天飛到小岩城機場(Little Rock Airport)(KLIT)機場，第二天再飛到Denver。接著規畫在中間點落地吃中餐。
從LAL到LIT的中點，我們原本選擇Merdian(KMEI)機場，但是飛著飛著，發現根據落地時的天氣預報，在這機場不管那條跑道落地可能都要面對近15節的側風，Sling2的的落地側風建議與C172一樣，都是最大15節，我跟Jason在空中討論，決定換為M23(Easom)機場落地加油，這機場的跑道可以讓我們落地時有對頭風落地。
一路的逆風，我們起飛後先往北飛一些，避開直線飛行需要跨海的法規要求。因為越高空風越大，所以我們只飛2500呎，根據法規如果如果離岸超過失去引擎時的滑翔距離，就要帶著海上的救生浮力裝置(floating device)，好比說救生衣或是浮標，飛機上沒有，只好乖乖的沿海岸線飛行。慢慢的飛過核電敞，電廠附近並沒有禁航區，之前聽Jimmy教官提到主要是因為這些電廠在設計時就可以抵抗大型噴射客機全油撞上，對我們這種小飛機，就算撞上，也像是被蚊子叮一下，根本沒有影響。好吧，至少人家不需要用愛發電~
這一腿落地時已經是下午五點，該是晚餐時間，因為逆風，我們的速度只有約80Knots，折合時速大約是120KM/h，跟開車速度差不多，但是我們可以飛直線，梢微好一點。這段飛行，大部分的時間我們飛機並不在雷達上，因為這塊人煙稀少，我們飛的又低，斷斷續續的跟航管保持聯絡，近五個小時後，終於落到我們預計吃中餐的機場M23。
這機場又是一個荒涼指數頗高的機場，落地後我們先加油
這麼空曠的機場，還有幾架訓練機?
更神奇的是，當我們走進飛機後方的小航站時，來了一位退伍軍人，他是這個機場的機場經理，歡迎我們來到這機場，我說這是我有生以來第一次來到密西西比州，他很熱心的招呼我們，跟我們說如果需要，這有個小鎮可以留下來住宿過夜。
甚至跟我們說，Crew car的鑰匙就再桌上，可以自己拿開車出去找東西吃。
這個提議很動人，但是已經傍晚了，我們得決定往前推進或是今晚要在這過夜。查了一下風速發現前面的風變小了一些，我跟Jason決定繼續往前飛一到兩小時，反正不是不是今天要飛就是明天要飛，風小點了，我們就上路吧。
這一路上，我們在密西西比河的流域飛行，向西北飛，太陽從我的左邊射入，我拿出LA的航圖遮陽，今早出門忘記擦防曬。
這就是我們在教科書上唸到的密西西比河嗎? 幸會了~
逆風變小，我們在日落前，接近了小岩城國際際機場。聽到小岩城想到啥? 其實說實話我沒想到啥，但是後來看到機場全名”小岩城比爾希拉蕊柯林頓國際機場"，才知道來到了柯林頓總統的故鄉。進場時，我跟航管說對空域不熟，航管很好心的慢慢用雷達帶我，機場22L跑道關閉，預計使用18跑道，後轉轉到塔臺問了兩次機場在我10點鐘方向有沒有看到，我這一轉頭才發現一個龐大的機場就在夕陽下，小岩城bla bla bla機場(太長了打簡寫)是一個C類機場，規模等同我們的桃園機場，塔台說靜風，要不要用22R跑道落會更快? 因為我們是逆時針從東邊往北飛，既然靜風，當然那條快就用那條跑道落地了。
落地後來到大名鼎鼎的Signature FBO(也沒太多選擇)，飛機加油停好，我跟Jason迫不及待的詢問可以在那用晚餐。FBO的crew car是免費的，工作人員推薦我們去吃當地一家有名的烤魚店，店名就叫飛魚(Flying Fish)。
飛魚店的牆上全部都是客人釣到拿來烤的紀念
當然都是模型，真的魚應該在肚子裡了。
一盤十鎂的烤魚，對錯過中餐的我跟Jason來說，山珍海味，莫過於此。
晚上跟在Denver的表姐聯絡，看天氣預報應該是可以飛的進去Denver，讓我期待又興奮。
本日飛行時數: 8.0hrs(上班的時數了)
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