2012.6.30
昨天飛行完，教官下了功課，今天要飛CNO RWY26R ILS app, 昨晚就飛了幾次這個進場。
這是ILS進場，但是不是ILS/DME進場，也就是說，這個ILS沒有DME，得用PDZ VOR的radius來當進場的高度指標，在PDZ R-020時降到3000, R-334時降到2100，這點也是FAF，繼續進場。DH 886.
星期六早上，路上沒太多車，我準時到學校，反而是Brian遲到了一下，進來後，先上地面課程。今天主要複習空域，進空域的要求，這段因為我曾備過課，所以還算瞭解，並沒有花太多時間，就準備飛行了。
N75739早上八點到九點有demo flight, 據老闆Kevin提到，Demo flight中，有10%~15%的人會回來成為學生，所以他願意提供很好的discount來吸引人做demo flight。櫃台小姐說剛剛只飛了0.8hr，所以應該可以不用加油，我帶著鑰匙走向機坪。
BTW, 櫃台小姐瑪莉莎一定要我秀這張照片加上這行字:
為了之後的booking不會突然消失或是帳單被算錯，只好照辦。
昨天來不急拍照，我的IR訓練用機N75739玉照:
看一下內裝，它配備2xVOR, DME
起飛前，在跑道上有位老先生駕著一架雙翼後三點式的飛機起飛，沒有座艙照的那種，Brian看了說這種人每次都不在無線電上，讓人擔心又生氣，隨即在無線電中叫請剛起飛的飛機報一下位置，我問他，你有看到他有戴耳機嗎? 然後我們相對一笑。
今天第一個科目是地障離場(Obstacle Departure Procedure, ODP)，根據AJO的ODP，RWY25起飛需要以280fpm的垂直速度爬到1200 feet，右轉定向PDZ VOR. 280 fpm的爬升速度對C-172只載兩個人來說不是問題，我們很快爬到高度，右轉定向PDZ，因為要使用CNO ILS RWY26R app, 我們叫SOCAL app，沒想到一大早一堆航情在這個區域，SOCAL app用雷達導引我們轉來轉去，最後我們沒定向PDZ VOR, 而是Radar Vector帶去攔截ILS RWY26R進場。
在模擬飛行與虛擬航管中，發過與收過多次ILS app許可，這是我第一次在真實世界中收到這個許可:
“Cessna75739, turn right HDG300, cleared for CNO ILS RWY26 app.”
我複頌了許可，早就將CNO ILS RWY26的頻率111.5, OBS255調在VOR1上，保持3000，等待localizer alive, 轉向跑道航向，一邊下降，一邊追localizer，Brian提醒我在ILS final app時，慢慢的修正，不要用到30度轉彎去修正，這只會讓你搖來搖去。這點我還要多練習。
落下去後與CNO GND聯絡，我們要求滑回跑道，他發許可要我們延Taxi A滑行，這是我拿出準備好的Jeppesent航圖確定一下我們的滑行道是對的，滑回跑道。但是，在跑道頭時，CNO TWR要我們滑過26R用26L起飛，26L跑道比較長，但是沒有精確進場程序，用來起飛倒是好用。
起飛後一樣定向PDZ VOR，準備做AJO VOR進場
在通過PDZ後轉向237，攔237幅向到機場，DH1660, 一樣在2000左右Brian要我拿掉hood, 切過機場，加入RWY25 left patten downwind，再將飛機落地。
落地後，我踩煞車，可能是因為踩的太急了，飛機有點晃動，Brian接手煞車並提醒我要緩一點踩，要不然會有危險。
看Brian一臉怪怪，果然直接要我滑回學校，他跟我說他的胃不太舒服，我說希望不是因為我的飛行影響你的，他笑笑說不是啦。M
今天剛好也飛了一個小時，兩個落地，完成我VFR current要求，星期一要跟Danny去Time building到SBP，要下星期二才能再上課了。Brian提醒我，下次他要在PDZ做holding as publish，看來我要快點練習了。我順便問他，IR法規中規定的250nm飛行要何時做，打算飛那? 他說他會帶我飛AJO –> SBA(聖塔芭芭拉) –> SAN(約翰偉恩機場，想都知道是紀念誰的機場) –> AJO, 不過這會等我的各種進場都練的差不多時我們再安排。C
下課後，Kevin進來Office, 我特別找他談了一下，因為根據IR法規，我需要15(min)個小時與教官飛，我自己預估大約要20~25hrs, 但是Brian提醒我，通常都會需要到40hrs，如此一來，不但我對Time building的需求大減，也立即超過我的預算，再加上Fly Corona現在surcharge USD21讓人吃不消，我明白的告訴Kevin我的預算，來美之前我就有跟他提過了，後來他給了我幾個優惠(詳情等有要來的人再私下討論)，讓我可以與我的預算相差不到usd300, 已經算是很大的幫忙了，後來他提到他太太是台東關山人，大概是因為這樣，他對我們台灣學生有更多的優惠，不過我真的覺得這樣的彈性對他們爭取學生相當有幫助，當然他們目前還是只有61的學校，141仍在申請中，比較適合將來不會進航空公司的人，Fly Corona這間學校我之後會再另文介紹，畢竟這是繼Blue Diamond後，最多玉山同好飛過的學校。Y
離開前，我跟Kevin提到我的AV Comm耳機的耳墊要換了，他開車帶我到離學校大約只有1mile的專賣店去
走進去後，東西還真是不少
照Kevin的說法，這真是我們的玩具店，我真是完全的贊成，拜家吸引指數僅低於Boeing Shop。我很克制的只換了我的耳機墊圈，等Viking及Hawk來時再來大採買…
今天飛行時數: 1hr PIC(0.8 Sim Ins)V
Total飛行時數: 89.3hrs(9.0 Ins)M
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