2013美西大縱飛--準備篇(II)

26th Sep. 2013

好吧，不去飛狼的家，那要去那呢? Ming建議我們要不要飛到西雅圖去…

等等!! 你說的是美國西北部的那個西雅圖嗎?? 那不就從南飛到北?? 剛開始，覺得這個想法很瘋狂，但是過了幾天沉澱，慢慢覺得這是一個學經驗的好機會。我沒曾飛離開過加州，不是SOCAL就是NOCAL，之前不敢往北飛是因為OR及WA非常容易低雲，但是拿到IR後，也許這也是一個飛真實IR的機會，相較於高山機場，也許IMC是另一種挑戰，且這一路上都不算人煙稀少，小機場沿著I-5林立，不至於會在沙漠中求助無門，唯一要特別注意的是往北飛，高度結冰的問題.

好!! 飛西雅圖，總不能落KSEA吧。西雅圖近郊最有名的機場就是KPAE與KBFI，

這三個機場剛好在一直線上. KPAE是波音現在777的製造點，也可以開放讓人參觀產線，KBFI比較接近市區，有個波音博物館在那，KSEA當然就是大家所熟知的西雅圖國際機場. 後來Miing提到他有一位朋友Andrew正在S43這個機場學飛，所以就決定在KPAE或S43落地過夜. KAPE的好處是下車直接可以走到波音的tour, S43則是朋友住那。Ming問我，決定要落那…我說ATC決定，Ming還罵我，這兩個是不同的機場耶，你要ATC決定你要落那?? 我說…ㄚ我飛機上另外兩名乘客不是ATC喔? 就你們兩個決定就好了…頓時~~烏鴉飛過~~~~

跳tone介紹一下這次大縱飛的成員，我跟Ming是玉山上的常客，Ming是真實世界RCTP APP Controller，模擬航空與模擬航管界的大名人，之前跟我一樣超級飛行迷，只不過他更迷，迷到最後進真實航空界，我則還在電子業鬼混。Ming跟我都持有FAA PPL/IR，但是我們這次都需要做IPC來renew讓IR current. Ming還需要順便做BFR. 另一位是Gary, 他是我們在美國的一位好友，與Ming相識多年，不但持有FAA PPL，也跟Ming一樣，加入航管的行列，目前是真實世界KSBA的TWR/APP Controller. 所以我們機上，有三個機師，兩位航管(OS, 要不要自己發許可算了~(誤)).

回到航線，所以最終點決定是KPAE，中間呢? 我原本預計第一天就從KAJO飛到KHIO，主要是因為我們想趁這個機會去KHIO參觀有名的Hilsboro Aviation，這個學校在台灣有仲介，也是各大航空公司的自訓機師大本營，與KFAT的Mazzie及KLVK的Ahart及KCCR的PSA，並稱美西四大自訓機師訓練學校。去年有機會能參觀Mazzei及Ahart(請見之前的網誌記錄)，今年，當然要想辦法去參觀另兩所學校。

後來一算，發現KAJO到KHIO直線距離740nm，算上航路，加上休息時間，第一天可能會飛超過8hrs，我們是出來玩的，又不是趕路。航圖攤開一看，剛好KCCR機場在中間，那就在這過夜吧. 去程在灣區過夜，回程當然也是，且回程還要從KPAE直接飛回南加，這更困難，這時，又是出外靠朋友的時候了，剛好玉山的網友Jeff在Ahart熟飛，就邀我們在KLVK過夜聚一聚.

這時，航程已經從3天2夜變成5天4夜了. 整個行程就變成:

這是一個直線距離超過1,800nm的飛行計畫，大概是我做過最遠也最複雜的計畫了，這個計畫還不包括中途下來上廁所吃飯的機場.

下一篇，來談飛機….

(待續)