2007/6/13
夜航, 等待solo endorsement.
六點的飛行, 我五點多就到了, Ming還在空中, 不過我確定他會回來的, 要不然就咬他..hahaha....
走進來的Stephen是我去年re-solo前phase check的教官, 看到他, 我好高興, 因為去年跟他飛的很愉快, 他一直想去綠地球航空, 不過看來他還需要更多時數才能.
我們先走進教室, Stephen開始幫我填考核的表格, 這表格小麻煩, 每個格子FAA都有規定要填那些東東, 一但填錯, 不能修改只能重寫, 所以我們先用鉛筆完成, 然後出去飛行.
我需要Stephen簽我的solo及X-cross country solo. 晚上八點起飛, 我們先做本場練習. 根據Stephen的講法, 我在落地前, 應該在接進地面時收掉油門, 讓Ground effect帶飛機平飄, 盡量hold住機頭, 直到失速聲響起, 再慢慢落地. 失速聲響起離失速還有10kts, 在這樣的情況下, 落地速度可以是最低, 就算遇到陣風, 也可以保持最大的安全度.
之前有個前輩說, 關於飛行, 每個教官都有自己的一套, 我們要做的, 就是建立起自己的一套. 我們做本場練習, 從八點到九點半. LA的日落大約八點, 日光消失大約八點半(這不是用唬的喔, 這可是每天都有確定的時間的), 所以從八點半開始算是夜間飛行, 落地算夜間落地.
九點半落地後, 我跟Stephen跟6897G都餓了, 我們用無線電叫加油車, 可是沒人理我們, TWR八點就關了, Stephen只好打電話給機場服務人員, 請他們來替我們加油. 我跟Stephen呢? 只好回到FAST從冰櫃中找東西吃.
相信我, Sniker包冰淇淋, 肚子餓時, 超棒~~
加滿油, Stephen要帶我夜航到CMA去, 兩個原因, 一是我希望他簽我CMA X-cross country solo, 他會希望跟我飛一次, 另一個是我需要夜航及模擬儀飛的時數. 晚上SOCAL approach少見的安靜, 我們飛到CMA落地, 滑回跑道再起飛, 順便複習Non-control tower的通訊. 我被教官指正當滑進跑道時, 要說:"We are taking the active runway.". 我本來的用語是:"We are taxing into the runway". 可是教官頗堅持的指正, 我只好背起來.
回到EMT上空, 教官說我們來複習一些科目吧, ㄚ?? 晚上12點複習科目?? 在夜行模擬儀飛後?? 好, 你老大你說了算. 所以我們就複習的power on stall, power off stall, 其中一次我還不小心讓飛機進入spin(ps.這在ppl是違規的, ppl不可以故意讓飛機進入spin). 練完, 回到EMT落地後, 教官說我們滑回跑道再做幾次本場.
三次本場後, 我從沒想過, 我飛飛機飛到想吐. 我不確定是太累或是模擬儀飛或是一氧化碳中毒所造成, 我只想回家.
一點, 我們終於滑回跑學校, 教官簽了我去solo及X-cross country solo及check ride. I am ready to go...on 1:30am.
今天飛行時數:4.4hrs(真是瘋子)
總飛行時數:47hrs M
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